[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  試駕會(huì)我也參加了很多，不過(guò)冰雪試駕還是第一次接觸，當(dāng)?shù)玫郊磳⑷ズ邶埥�黑河市參�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾輝騰冰雪試駕，心里多多少少有些激動(dòng)。我知道冰雪試駕和以往的單車試駕有著很大的不同，除了要體驗(yàn)車子本身的性能，還可以提升自身在冰雪路面上的駕駛技術(shù)。以前我的同事也都參加過(guò)很多不同種類的冰雪試駕，但是用一款定位于豪華級(jí)別的車型作為試駕車這卻是不多見(jiàn)的。

● 試駕車型介紹

　　我們今天體驗(yàn)的這款輝騰是3.6L四座車型，完全一副高端商務(wù)風(fēng)格，讓人很難將它和一會(huì)兒即將開(kāi)始的各種動(dòng)態(tài)體驗(yàn)聯(lián)系在一起。這臺(tái)排量3.6升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為206kW（280馬力），最大扭矩為370N·m，與其搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　它采用了大眾的4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置，所以它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是奧迪的quattro系統(tǒng)。之前quattro和4Motion是通過(guò)中央差速器不同而區(qū)分，奧迪quattro采用的是托森（Torsen），而大眾4Motion采用的是瀚德（Haldex）電控多片離合器。不過(guò)，現(xiàn)在要想?yún)^(qū)分它們，要先看發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置還是橫置，比如：輝騰、途銳采用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，所以雖然名字成為4Motion而實(shí)質(zhì)上和quattro是一樣的。

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　　在觀察它時(shí)，發(fā)現(xiàn)我們?cè)囻{的輝騰并沒(méi)有針對(duì)冰雪路面做任何的改動(dòng)，輪胎也沒(méi)有針對(duì)冰雪路面換成釘胎或者冬季輪胎，而是沿用原廠配備的鄧祿普SP SPORT MAXX GT輪胎，輪胎規(guī)格為245/45 ZR19。該系列的輪胎是注重于公路性能以及濕滑路面的排水和附著力，能否適應(yīng)冰雪路面的條件，只有試駕之后才能知道了。

● 試駕體驗(yàn)

　　在冰雪路面上四驅(qū)車型的操控相對(duì)于兩驅(qū)車型相對(duì)于要穩(wěn)定很多。當(dāng)然，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這些方面更多的還是在理論上，而真刀真槍的比劃還是頭一次。此次試駕活動(dòng)共有兩部分，第一是項(xiàng)目是由三個(gè)單項(xiàng)組成，其中包括加速剎車、同心圓駕駛和冰雪路面的緊急避讓；第二個(gè)項(xiàng)目是讓我們駕駛車輛完成一條綜合賽道。

◆ 加速剎車

　　首先是加速剎車項(xiàng)目，在很多試駕會(huì)上都設(shè)計(jì)了這個(gè)項(xiàng)目，目的是讓我們體驗(yàn)車輛本身強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)良的剎車能力。而在冰雪路面上與我們?cè)阡佈b道路上駕駛有著很大的不同，路面的附著力非常小，在此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就起到了很大的幫助，起步時(shí)加上ESP系統(tǒng)的及時(shí)介入，保證輪胎與地面的附著力，不至于長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)而浪費(fèi)動(dòng)力的輸出。

　　當(dāng)剎車時(shí)，要將剎車踏板用力踩到底，此時(shí)ABS啟動(dòng)，會(huì)感覺(jué)到踏板有明顯的波動(dòng)，這樣的現(xiàn)象是正常的，不要因?yàn)樘ぐ逵谢仞伭Χ�認(rèn)為剎車有問(wèn)題抬起踏板。因?yàn)樵谖覀內(nèi)粘ｑ{駛時(shí)，緩慢踩下制動(dòng)踏板，ABS系統(tǒng)是不會(huì)啟動(dòng)的，所以感覺(jué)不到有回饋力的現(xiàn)象。冰雪路面采取緊急剎車還要注意的是要握緊方向盤，避免輪胎因?yàn)槁访嫔系牟黄蕉鴮?dǎo)致車子的行駛方向與您的預(yù)期有偏差。

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◆ 同心圓駕駛

　　以前大家也看過(guò)很多的視頻，一輛車可以圍繞著一個(gè)固定點(diǎn)漂移，讓車輛的行駛軌跡形成很多同心的圓形，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目我們的興趣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上一個(gè)環(huán)節(jié)。不過(guò)，當(dāng)自己真正的駕駛起來(lái)，才知道這個(gè)項(xiàng)目的難度有多大。

　　剛開(kāi)始的時(shí)候還能保證行駛軌跡，而隨著車速逐漸的提升，車輛已經(jīng)讓我感覺(jué)到難以控制了，好不容易把車身擺正，但由于向外的慣性很快的讓車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度，接下來(lái)的又是向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，表現(xiàn)的各種手忙腳亂，想要完整的漂移出一個(gè)圓形的行駛軌跡至少對(duì)于我來(lái)說(shuō)是不可能的了，不過(guò)，如果有時(shí)間多加練習(xí)，相信一定會(huì)有一定的提升。