菲亞特500搭載的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了MultiAir技術(shù)(MultiAir®系統(tǒng):采用電動(dòng)液壓閥驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣控制。這一系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和噴油,優(yōu)化燃燒效率。),在轉(zhuǎn)速達(dá)到6500轉(zhuǎn)的時(shí)候它可以最大輸出功率101馬力,而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩133N·m,賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速箱,并且?guī)в小斑\(yùn)動(dòng)模式”。
在實(shí)際駕駛里面,菲亞特500給人的感覺并不像它的外形那么可愛,最大功率101馬力、最大扭矩133N.m的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)跟它的賬面數(shù)據(jù)一樣出彩,對(duì)于自身重量不高的它來(lái)說(shuō)絕對(duì)是充沛;特別是在2500-4000轉(zhuǎn)之間,它的動(dòng)力都能讓人滿意。如果還覺得不夠,那不妨嘗試深踩油門、拉高轉(zhuǎn)速來(lái)壓榨更多的速度感。
當(dāng)然,充沛的動(dòng)力并不是它提供的唯一樂趣。穩(wěn)健的4輪4角設(shè)計(jì)同時(shí)不失靈活,而剛性足夠的底盤則提供了很高的整體感,讓它在并線或轉(zhuǎn)彎時(shí)都反應(yīng)敏捷。與其說(shuō)是駕駛著它,倒不如說(shuō)我正在玩一個(gè)大玩具會(huì)更貼切。也正是它的小巧與靈動(dòng),讓我們感受到特別的駕駛樂趣。
電子助力設(shè)定恰到好處,并且提供了不錯(cuò)的路感。而當(dāng)你按下中控臺(tái)上的“Sport”按鈕后,它會(huì)更加積極地響應(yīng)你的需求,此時(shí)油門會(huì)變得更加活躍,同時(shí)轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)變得更加沉穩(wěn),再加上堅(jiān)韌的懸掛支撐,讓你在在彎道中可以獲得更好的循跡性,在城市中自由穿梭更是輕松自如。
在“Sport”模式下,變化的不僅僅是油門響應(yīng)速度和方向盤的轉(zhuǎn)向力度,它的6速手自一體變速箱也會(huì)積極配合你的需求。正常D擋模式下2000轉(zhuǎn)換擋,此時(shí)一下子被拉到了5000轉(zhuǎn)以上,讓你可以獲得更好的動(dòng)力輸出。
如果“Sport”模式還不能滿足到你對(duì)駕駛樂趣的需求,那直接切換到手動(dòng)擋模式吧。在三種模式里面,它的響應(yīng)最直接,你也可以根據(jù)個(gè)人的需求去掌控?fù)Q擋的轉(zhuǎn)速。此時(shí),你可能會(huì)有這個(gè)疑問:如果在“Sport”模式和手動(dòng)擋模式同時(shí)存在,那它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?事實(shí)上,當(dāng)這兩個(gè)模式同時(shí)開啟的時(shí)候跟手動(dòng)擋模式并沒有差別,即使有,你也很難察覺出來(lái)。
最后,我得承認(rèn)菲亞特500是一款充滿駕駛樂趣的小車,雖然我不知道有多少朋友會(huì)沖著駕駛樂趣而去購(gòu)買它,但這方面它確實(shí)是讓人印像深刻。至于它能否被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受?現(xiàn)在還不好下結(jié)論,畢竟這需要從多方面去考慮。
在國(guó)外,它無(wú)疑是搶占了部分MINI的市場(chǎng),但這都是建立在它的歷史和周邊文化已經(jīng)被充分得到認(rèn)可的前提下。反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng),作為先行者的MINI明顯是占了先機(jī),再加上品牌的影響力,它的優(yōu)勢(shì)要比菲亞特500明顯得多,而菲亞特500最具備“殺傷力”的武器就是復(fù)古的外形,或者直接點(diǎn)說(shuō)它玩的就是個(gè)性。需知道,個(gè)性這東西實(shí)在不好說(shuō),不容易看到、不認(rèn)識(shí)的東西往往會(huì)給人更多的新鮮感,從而觸發(fā)內(nèi)心的好奇去詢問和了解,或許這正是廠家把菲亞特500引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。如果菲亞特汽車能把握好這次宣傳品牌和文化的機(jī)會(huì),對(duì)它們?nèi)蘸笤趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展絕對(duì)有很大的幫助。(攝/圖/文/汽車之家 何家榮)
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