■ 品牌歷史簡介（以下內容摘采自網絡，并經過重新整理）

　　在1898年，馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)——世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。

『荷蘭皇家黃金典禮馬車』

　　同年,為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業(yè)生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。

　　1903年世爵公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發(fā)動機和恒時4輪驅動、4輪制動的汽車。同時期世爵還推出了“防塵罩底盤”的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。

『1908年產世爵60HP』

　　1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。由于世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創(chuàng)新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名于世。世爵車型特有的循環(huán)散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽。

『世爵60HP是世界上首臺6缸四驅車』

　　在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并，公司開始發(fā)展和生產航空器。

『世爵IV型采用速靈引擎，是第一架完全由世爵設計的飛機』

　　在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產了100架戰(zhàn)斗機和200臺航空發(fā)動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執(zhí)著強悍—暢行無阻”)的口號，同時還推出了公司Logo，由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪，并一直沿用至今。一戰(zhàn)結束后，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產創(chuàng)紀錄的汽車。其中最著名的是世爵C4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆——邁巴赫(Wilhelm Maybach)。

『世爵一戰(zhàn)后最著名的量產車型C4』

　　該車裝有博世公司的高強度磁發(fā)電機的雙點火系統，并且每個氣缸裝備了兩個火花塞的電池-線圈點火系統。C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一臺標配的C4打破了耐力賽記錄，持續(xù)行駛36天，運行了長達30000公里。一年以后，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。

『使用頂級材料手工打造是世爵品牌的傳統』

　　在1925年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可靠的汽車的一種標志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優(yōu)良傳統。

『世爵C8 2009款 Laviolette LM85』

　　而世爵當今最出色的工匠們仍像他們的前輩般手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優(yōu)質最獨特的材料。世爵 C8 Spyder的優(yōu)異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她于2000年10月18日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發(fā)的工程杰出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。

『世爵C8 spyder LM85勒芒賽車』

　　傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展(IAA) 上首度亮相。僅僅兩年過后在2003年度首次參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優(yōu)異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車并獲獎的典范。公路版的世爵C8雙12S 在2002年面世后，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。

　　2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的荷蘭國家文化遺產這一盛譽，獲得這一稱號的還有世界級繪畫大師文森特——梵高和倫勃朗的油畫作品。同時，世爵也成為奢侈品牌LV的獨家汽車箱包合作商。