● 試駕感受

　　雷諾緯度有2.0L與2.5L兩種排量，其中2.0車型搭載的是CVT無級變速箱，而我們試駕的2.5車型則是與6速手自一體變速箱聯(lián)姻。這臺2.5L發(fā)動機來自日產(chǎn)天籟，但調(diào)教上略有區(qū)別，最大功率降低了13馬力，而扭矩有1N·m的提升。

　　緯度駕駛起來很輕松，輕盈的方向盤和油門踏板不會給上手帶來任何難度，不過油門的反應(yīng)稍顯滯后，其實令人印象最深的還是緯度舒適的懸掛和出色的隔音，這也是它所強調(diào)的部分，別忘了還有那個帶按摩的、非常舒服的座椅。

　　每個車都有屬于自己的性格，緯度與同平臺的天籟、以及雪鐵龍C5是完全一個套路的，它根本就不是為了什么操控和激烈駕駛而準(zhǔn)備，那種柔和的減震效果帶來安逸的行車感受，行駛過程中懸掛對路面的吸收很徹底，突然遇到較大顛簸或者激烈一點駕駛時，能顯感覺到后段有股富有韌性的支撐力，因此緯度也不是軟的一塌糊涂。

　　我是個很注重車輛隔音的人，在這方面雷諾緯度正好對我的胃口，正常行駛時能夠很好地隔絕風(fēng)噪和發(fā)動機帶來的噪音，給人一種比較厚重的包裹感，這點也得到了同行媒體老師的認可。不過它的變速箱調(diào)教有些遲鈍，在深踩油門時降擋不太積極，或許為了避免降擋的沖擊感，它就是刻意這么調(diào)的，在確定您需要降擋時才開始行動。

　　一腳油門到底，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會一直拉升到6000轉(zhuǎn)才會換擋，此次機艙內(nèi)已經(jīng)傳出高音調(diào)的嘶吼聲，但車子仍然會保持從容的姿態(tài)穩(wěn)步向前，似乎從2000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)之間加速度感覺變化很小，同行媒體朋友說毫無推不敢可言，倒不至于這么夸張，沒有激情是肯定的了，官方給出的0-100km/h加速時間是10.7秒，與實際表現(xiàn)還是很溫和的。

● 全文總結(jié)

　　雷諾緯度的外形非常中庸，基本沒有保留什么家族元素，這種向市場妥協(xié)的做法讓人感到略有些惋惜，因為它有些太沒特點了。但法系車畢竟還是法系車，拋去外觀之外，雷諾緯度身上還是帶著一些獨到的設(shè)計元素，令人印象最深刻的應(yīng)該就是香氛擴散器了吧，這可以理解為法蘭西浪漫主義的一種體現(xiàn)，帶多項調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅在同價位車型中中也很罕見，還有文章中提到的一些小細節(jié)的設(shè)計都體現(xiàn)了法系理念與眾不同的地方。

　　無論從乘坐還是駕駛感受來說，雷諾緯度都主打舒適派，而且是非常徹底的舒適風(fēng)格，作為原裝進口車型，20.28萬到29.28萬的價格顯得很有誘惑力，在該價位的進口車領(lǐng)域它似乎也沒有明顯的競爭對手。盡管雷諾在國內(nèi)知名度不算高，那是因為它來中國的車少，這個品牌是絕對沒問題的，如果您認可，那么緯度作為在國內(nèi)試水的第一款中型車，那份安逸與舒適又能否打動你呢？（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）