● 加速測(cè)試

　　LFB479Q偏重高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的特性在加速測(cè)試中表現(xiàn)的很直接，起步階段僅有輕微打滑，爆發(fā)力普普通通，轉(zhuǎn)速攀高后才算進(jìn)入最佳狀態(tài)，最快一次沖刺用時(shí)12.25秒。

　　跟之前我的判斷一樣，起步之后的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)不夠亢奮，輸出也不大平穩(wěn)，而進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間，它的實(shí)力才發(fā)揮出來(lái)，變速箱在這里幫了大忙，換擋動(dòng)作節(jié)省了不少時(shí)間，最終12.25秒的成績(jī)，在同級(jí)別里已經(jīng)屬于拿得出手的數(shù)字。

● 剎車測(cè)試

　　剎車系統(tǒng)一向是這個(gè)級(jí)別車型的軟肋，要擔(dān)心距離會(huì)不會(huì)太長(zhǎng)，還有制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)熱衰減。讓我沒(méi)有想到的是，X60的表現(xiàn)比預(yù)期的好這么多，最終成績(jī)?yōu)?2.4米，已經(jīng)跟同級(jí)別家用轎車的平均水平不相上下了。

　　X60的縱向G值曲線圖，制動(dòng)力度沒(méi)那么大，不過(guò)后期ABS的介入很及時(shí)，而且工作頻率密集、均衡。熱衰減現(xiàn)象也沒(méi)有出現(xiàn)，成績(jī)一直非常穩(wěn)定。只是剎車踏板行程過(guò)長(zhǎng)，測(cè)試過(guò)程中明顯感覺(jué)這個(gè)環(huán)節(jié)浪費(fèi)了一些爆發(fā)力，如果改進(jìn)一下的話，相信成績(jī)還能有提升。42.4米，不錯(cuò)！

● 總結(jié)

　　時(shí)間退回到2007年，那時(shí)我們測(cè)試1.8升手動(dòng)版瑞虎，給的標(biāo)題是“10萬(wàn)元SUV首選”，如果X60出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)，這個(gè)標(biāo)題就得改改了。不過(guò)現(xiàn)在是2011年，一大批自主SUV雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，而且無(wú)一例外都在走農(nóng)村包圍城市的路線，狹路相逢勇者“剩”，要想在戰(zhàn)斗里剩下，得有點(diǎn)硬實(shí)力。作為力帆旗下第一款SUV車型，X60亮點(diǎn)不少，比如良好的視野和優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)等等，只是整體均衡性還不夠強(qiáng)大，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者大多數(shù)都是第一次買車，他們想的是花更少的錢，買到更多的東西，前提還得質(zhì)量牢靠。要知道價(jià)格越低，辛苦錢的比例就越高。

　　瑞虎已經(jīng)在市場(chǎng)摸爬滾打多年，如今每個(gè)月能賣出9千臺(tái)左右，這種口口相傳的優(yōu)勢(shì)是初出茅廬的X60不具備的，另一頭比亞迪S6那邊，夸張的配置表和誘惑力十足的價(jià)格也讓X60倍感壓力。要想有作為，最好的方法當(dāng)然是降價(jià)。不過(guò)它的任務(wù)并不是搶市場(chǎng)，投石問(wèn)路的意義多一些，宣傳上的戰(zhàn)略意義多一些，未來(lái)也許我們能看到自動(dòng)版X60，配置更高的X60，更成熟的X60，或者已經(jīng)不叫這個(gè)名字了。不管怎么樣，作為力帆的第一款SUV產(chǎn)品，X60做到目前的程度，已經(jīng)是一種成功。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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