● 測試項目三：0-400m加速測試

　　對于這五款高性能中型車來說，0-100km/h加速測試還不能全面的表現(xiàn)出它們?nèi)�部的實力，因此這次對比測試我們加入了0-400m加速測試。其實這是我們平時常見的一種車輛競技項目，用于衡量發(fā)動機(jī)的動力儲備以及中高速的加速能力。我們評判的標(biāo)準(zhǔn)是用時最少為最好。

◆ 邁騰

　　 邁騰這套動力總成在0-400m測試中再次發(fā)揮了威力，6速DSG高效率的換擋保證了完整順暢的動力銜接，而主要的是2.0TSI發(fā)動機(jī)寬扭矩平臺提供了非常出色的持續(xù)加速能力，你能感覺到從起步開始推背感就從未消失過。最終邁騰的沖線成績?yōu)?5.34秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色，而尾速也達(dá)到了149.71km/h。

◆ 一汽-大眾 CC

　　又是相同的動力總成來進(jìn)行加速測試，從原理上將CC流暢的外形帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)，對于高速行駛更為有利，不過最終它的沖線成績?yōu)?5.67秒，比邁騰還要慢了0.33秒，這個結(jié)果和我們預(yù)想的不太一樣。

◆ 君威

　　君威在之前的0-100km/h加速當(dāng)中表現(xiàn)不盡如人意，成績與邁騰和CC相差甚遠(yuǎn)。不過在0-400m測試時的表現(xiàn)卻讓它挽回了一些面子，15.65秒的成績與CC幾乎相同，不過要知道他們在前面的測試當(dāng)中相差了0.7秒，可見新君威的高功率發(fā)動機(jī)在高速階段還是起到了重要的作用。

◆ 蒙迪歐-致勝

　　致勝和君威一樣擁有著令人羨慕的發(fā)動機(jī)參數(shù)，不過似乎也沒有讓它占到太大的便宜，這點(diǎn)從0-100km/h測試當(dāng)中就已經(jīng)有所體現(xiàn)，到現(xiàn)在的0-400m測試，致勝的成績?nèi)匀痪又�，不過和其他車型之間的差距到是非常小。

◆ 昊銳

　　昊銳和君威一樣，都是在0-100km/h的測試當(dāng)中表現(xiàn)不佳，但是0-400m的測試成績卻出乎意料，15.59秒的成績已經(jīng)超越了君威，而它搭配最窄的205mm輪胎以及比君威更輕的體重讓它取得好成績的關(guān)鍵。

0-400m加速性能測試小結(jié)：

　　其實把這五個車的0-400m加速成績放在一起對比，會發(fā)現(xiàn)他們之間的差別最多也不超過0.4秒，也就是一個車身的差距。雖然說大家在瞬間加速能力上有明顯區(qū)別，但在從低速到高速這種深入挖掘發(fā)動機(jī)潛力的完整加速過程中誰也沒有明顯的優(yōu)勢。不過值得一提的是君威和昊銳這兩個之前0-100km/h加速成績墊底的車型在這個項目當(dāng)中脫穎而出，可以說它們在高速階段的發(fā)揮更為出色。而邁騰以15.34的成績得到了0-400m測試的第一名，繼續(xù)上演著它的速度神話。