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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 對(duì)比測(cè)試 正文

到底誰(shuí)最強(qiáng)?五款2.0T中型車全面對(duì)比

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蒙迪歐-致勝

  2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和powershift雙離合變速箱的加入使我們有了重新認(rèn)識(shí)蒙迪歐-致勝的機(jī)會(huì),不僅是動(dòng)力,還有從外觀到舒適性等等很多細(xì)節(jié),不過(guò)駕駛感受方面的改變無(wú)疑是最值得關(guān)注的,因?yàn)樵饶桥_(tái)2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)太缺乏運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)了。

汽車之家 長(zhǎng)安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型導(dǎo)航版

  確實(shí)需要給蒙迪歐-致勝下點(diǎn)猛藥,但240馬力和340牛米的數(shù)據(jù)未免也太夸張了吧!我都懷疑是否真的有這個(gè)必要。因?yàn)槔碚撋险f(shuō),全力爆發(fā)時(shí)的扭矩轉(zhuǎn)向會(huì)很難控制,那將成為一輛不穩(wěn)定的車。順便說(shuō)一句,現(xiàn)在蒙迪歐-致勝上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是全進(jìn)口的,2012年后會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

汽車之家 長(zhǎng)安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi240 至尊型

  真正開過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn),無(wú)論樣激烈駕駛,扭矩轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)都不明顯,輕微得用一根手指頭就能掌握,我覺(jué)得是雙離合變速箱把動(dòng)力的傳遞過(guò)程給弱化了,電子油門的調(diào)教也是傾向把動(dòng)力相對(duì)緩慢的釋放出來(lái),注重動(dòng)力輸出的連貫性和平順性,刻意避免沖擊感。如果你想體驗(yàn)最純粹的瘋狂,那應(yīng)該是選錯(cuò)車了。

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  操控感受遵循了動(dòng)力輸出的風(fēng)格,畢竟它寬大的車內(nèi)后排空間是用來(lái)享受的,而不是單純的駕駛者之車。在這樣的指導(dǎo)原則下,致勝的底盤被調(diào)教到一個(gè)很難拿捏的水平,客觀來(lái)說(shuō)蒙迪歐-致勝的懸掛、轉(zhuǎn)向和車身剛性都有不錯(cuò)的發(fā)揮,表面上卻偏要裝深沉,努力勸說(shuō)我們安分的駕駛,我一邊開著它,一邊體會(huì)它能做到如此克制是多么的不容易。

昊銳

  即使我是個(gè)傳說(shuō)中很顧家的巨蟹座,昊銳還是沒(méi)讓我產(chǎn)生想去進(jìn)一步接觸的沖動(dòng),它自從上市之后就一直走低調(diào)路線,不需要大量宣傳自己具有的先進(jìn)技術(shù)或是優(yōu)秀品質(zhì),也沒(méi)有什么可去探索的,因?yàn)閬?lái)自大眾集團(tuán)的血統(tǒng)等于把一切都交代清楚了。

汽車之家 上海大眾斯柯達(dá) 昊銳 2009款 2.0TSI AT旗艦版

  動(dòng)力來(lái)自和邁騰以及CC基本相同的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),參數(shù)是一樣的,變速箱是邁騰曾經(jīng)使用過(guò)的那個(gè)6擋Tiptronic,傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。沒(méi)有理由期待它能超水平發(fā)揮超越邁騰,終究還是DSG變速箱快,早就證實(shí)過(guò)了。

汽車之家 上海大眾斯柯達(dá) 昊銳 2009款 2.0TSI AT旗艦版

  昊銳開起來(lái)像是老款邁騰,這套動(dòng)力系統(tǒng)在當(dāng)年也算風(fēng)光一時(shí),以現(xiàn)在的眼光看雖不算暴烈,至少不會(huì)失望。而且昊銳車給人一種安全感,油門反應(yīng)很好控制,變速箱很好的理解駕駛者的意圖,在輕松愜意的氛圍里我?guī)缀跬浟诉有其他四個(gè)對(duì)手。

汽車之家 上海大眾斯柯達(dá) 昊銳 2009款 2.0TSI AT旗艦版

  最好不要刻意的去試探昊銳的操控性,非要跟那幾款車拼命純粹屬于自己給自己找不愉快。相信廣大的昊銳車主很能理解我的意思,讓他們“豁”去吧,踏實(shí)跟著后面看熱鬧就挺有樂(lè)趣的,反正它們?cè)僭趺磁芤菜Σ坏粼,底子在這擺著呢,對(duì)吧! 


油耗測(cè)試:

  油耗測(cè)試我們遵循了以往的方法:先把所有車加滿油至瓶口,行駛一段距離后再次加滿至瓶口,計(jì)算燃油的消耗量。為了公平起見(jiàn),所有車都一起行駛了相同的里程,按照最平和的日常風(fēng)格駕駛,都使用昂貴的97號(hào)汽油,經(jīng)歷了相同的路況,大概30%左右的擁堵路段,另外70%都是暢通的環(huán)路,所以大家能看到我們5個(gè)車的油耗成績(jī)大都在7~8L之間,而據(jù)我所知2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用通常油耗都在10個(gè)以上,不過(guò)我們的對(duì)比測(cè)試只是橫向?qū)Ρ,不是測(cè)試真實(shí)油耗。

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最終得出的油耗成績(jī)?yōu)椋◤牡椭粮吲帕校?/strong>

◆ 昊銳:7.96L/100km

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◆ 一汽-大眾CC:7.99L/100km

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蒙迪歐-致勝:8.47L/100km

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邁騰:8.65L/100km

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君威:8.69L/100km

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油耗測(cè)試總結(jié):

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  幾款車的油耗成績(jī)都比較接近,最大相差不過(guò)每百公里0.73升,那么10000公里就是73升,如果按每升97號(hào)汽油10元的計(jì)算的話(我認(rèn)為有理由做這樣的預(yù)期),就是730元。另外我們從成績(jī)的排名能看出,輪胎最窄的昊銳名列第一,而輪胎最寬的君威成績(jī)墊底,可見(jiàn)輪胎寬窄對(duì)于油耗還是有很大影響,要省錢還是要性能,這就要您做出選擇了。雖然說(shuō)君威油耗最高,但是它可以使用93號(hào)汽油,成本還能降低一些,實(shí)際上蒙迪歐-致勝也可以,所以這么看的話蒙迪歐-致勝在油耗和兼容性方面是最均衡的。

向編輯劉昱昕提問(wèn)
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