● 駕駛部分——?jiǎng)恿π阅芪阌怪靡?輔助系統(tǒng)提供便利

　　對于寶馬X3來說，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是新伙伴。但是我們對這套動(dòng)力組合早已了熟于心。值得一提的是，新寶馬X3裝備有兩個(gè)版本的8速自動(dòng)變速箱。xDrive28i的兩款車型裝備的是“普通版”8速自動(dòng)變速箱，而xDrive35i則裝備的是“運(yùn)動(dòng)版”變速箱。我們知道普通的ZF8速自動(dòng)變速箱的換擋速度為200ms，也就是說“運(yùn)動(dòng)版”的要更快，這個(gè)速度已經(jīng)超過了大眾的DSG雙離合變速箱。

　　我至今還記住第一次駕駛搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X6時(shí)的感覺，那么個(gè)大家伙的動(dòng)作能如此迅猛令人印象深刻。而新寶馬X3采用相同動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，而車重更輕。動(dòng)力性能的表現(xiàn)根本就不用多說。明顯的推背感會隨著油門深度的加大隨叫隨到，即使車速已經(jīng)在160km/h以上時(shí)依然如此。

　　相比毋庸置疑的動(dòng)力表現(xiàn)，我更愿意多說說新寶馬X3裝備的駕駛模式選項(xiàng)。在普通模式下一切都顯得很正常，轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)都有合理的表現(xiàn)，不過在高速公路上普通模式下的油門反應(yīng)顯得有些拖沓，如果想快速的提高車速就必須將油門踩下很深的位置，感覺上不夠運(yùn)動(dòng)有激情。

　　這時(shí)就需要按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鍵切換到運(yùn)動(dòng)模式。此模式下方向盤明顯變沉，油門響應(yīng)的靈敏度也顯著提高。現(xiàn)在只需輕點(diǎn)油門踏板，轉(zhuǎn)速表指針就會不安分的快速向右擺動(dòng)。如果深踩一些，指針會義無反顧的沖向紅區(qū)，表現(xiàn)的甚至都有些神經(jīng)質(zhì)了。但此模式下也有讓人感覺不舒服的地方，本來在高速下方向盤助力就會變沉，在運(yùn)動(dòng)模式下就會沉上加沉，此時(shí)想將方向盤打到45度的位置都需要較大的力氣，如果是在車流中快速穿行的話，一會就能感覺到胳膊的勞累感。

　　在運(yùn)動(dòng)模式之上還有一個(gè)運(yùn)動(dòng)+模式，就是在運(yùn)動(dòng)模式的基礎(chǔ)上再關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此時(shí)系統(tǒng)允許車身可以出現(xiàn)小幅度的橫向滑動(dòng)，不過實(shí)際駕駛感覺和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別不大。

　　8速自動(dòng)變速箱帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速不到2000rpm時(shí)車速就可以達(dá)到120km/h，這是以前的6速變速箱無法做到的。不過新變速箱也并非完美無瑕，在低速行駛時(shí)變速箱的平順性沒有達(dá)到我的預(yù)期，偶爾的輕微頓挫感還是會被傳遞進(jìn)車廂，但當(dāng)車速超過40km/h后就再也沒有出現(xiàn)這種情況。

　　我在新寶馬X3的配置表中看到“驅(qū)動(dòng)力分配功能”這一項(xiàng)時(shí)眼前一亮，以為是和X6一樣的兩個(gè)后輪間可以自由分配動(dòng)力的那套系統(tǒng)，但后來得知并不是相同的東西。新寶馬X3的驅(qū)動(dòng)力分配功能只出現(xiàn)在28i豪華型和35i豪華型上。在快速通過彎道時(shí)的確能感覺到這個(gè)功能的作用，不過其介入的動(dòng)作不太溫柔，感覺就像有人拽了一下車尾，雖然不影響駕駛感受，但肯定所有人都更喜歡那種察覺不到的幫助。

　　新寶馬X3還新加入了三項(xiàng)起到輔助駕駛功能的配置，我認(rèn)為其中的全景倒車影像最有看點(diǎn)。尤其是兩個(gè)后視鏡下方的攝像頭，拍攝角度非常大，拼接出來的俯視圖已經(jīng)接近于360°圖像。而且屏幕上的紅綠輔助線設(shè)計(jì)的很人性化，可以提示駕駛者在行駛軌跡上是否存在障礙物。

全文總結(jié)：

　　本次我試駕的是新寶馬X3全系的旗艦車型xDrive35i，可以說這款車型集多項(xiàng)高科技配置于一身，因此帶來的駕駛舒適性和便利性也體現(xiàn)了很高的水平。不過通過這次接觸我也發(fā)現(xiàn)不少新寶馬X3不令人滿意的地方，比如它的全景天窗、一些高科技配置表現(xiàn)出來的瑕疵。盡管有些問題看上去有點(diǎn)要求苛刻，但對于新寶馬X3，尤其是售價(jià)達(dá)到70.9萬的旗艦車型來說，要求嚴(yán)格一些并不過分。好在這款車也有足夠多的亮點(diǎn)吸引住了我們，你可以為它的動(dòng)力性能著迷，可以為它的運(yùn)動(dòng)駕駛模式興奮不已，也可以為它的配置先進(jìn)性傾心，就連大燈、座椅的側(cè)向支撐、儀表盤這些小細(xì)節(jié)都可以成為吸引你的亮點(diǎn)，這是有史以來最強(qiáng)大的寶馬X3車型，我現(xiàn)在忽然很想知道它和搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃XC60誰跑的更快呢？（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）