多項(xiàng)高科技配置加身試駕全新寶馬X3

鄭宇

2011年03月24日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾部分——科技感強(qiáng)烈但乘坐空間變化不大

　　變化多的東西總能讓人多看幾眼，比如新寶馬X3的儀表盤。嵌入了一塊液晶屏幕，可以顯示的信息就多了很多，同時(shí)樣式看上去也更漂亮。類似的元素在奧迪Q5和奔馳GLK上都是找不到的。

　　老款寶馬X3上沒有裝備iDrive系統(tǒng)，致使其在配置科技感的較量上一直處于劣勢�，F(xiàn)在新寶馬X3徹底反超了對(duì)手。8.8英寸高清屏幕的美觀度明顯優(yōu)于對(duì)手車型。而iDrive系統(tǒng)的功能性和操作便利性在我們之前的對(duì)比中也不輸給奧迪的MMI或奔馳的COMAND。

　　并不是新寶馬X3處處都要強(qiáng)于老款，全景天窗就是個(gè)例外。我一直很喜歡奧迪Q5的全景天窗，因?yàn)樗恢毖由斓胶笈懦丝偷念^頂，使后排乘客徹底感覺不到來自頭頂?shù)膲阂指�。而寶馬X3的全景天窗沒能做到相同的效果，新X3也沒能做到。可沒有進(jìn)步也就算了，新寶馬X3還取消了天窗后半部的上掀開啟功能，這真難以令人滿意。

『老款寶馬X3后排乘坐空間展示』

　　雖然新寶馬X3的軸距加長了15mm達(dá)到2810mm的同級(jí)別最大水平，但實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)后排的縱向乘坐空間并沒有多少變化，我坐在后排依舊是剛好兩拳的腿部空隙，加長的15mm不知道被什么東西抵消掉了。不過頭部空間的確比以前寬裕了一些。

　　電動(dòng)后備廂，別人有的這回新寶馬X3也有了，而且還可以在iDrive系統(tǒng)中設(shè)置后備廂蓋打開的初始位置。不過有點(diǎn)可惜的是這東西不是全系標(biāo)配，比起奧迪Q5可略顯小氣了。

文章標(biāo)簽： N55B30 F25 城市SUV 渦輪增壓

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寶馬X3(進(jìn)口) 2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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評(píng)測編輯-曹昊旻：	X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高，不過它也是Q5、GLC這三車中做工最好的，便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁是它的優(yōu)勢之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí)，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上的感覺不如另外兩位選手，城市中行駛夠用。
評(píng)測編輯-王子平：	哪怕是一款中型SUV，寶馬也會(huì)抗拒平庸，從現(xiàn)在的市場格局來看，X3似乎沒有太大的競爭力。不過它運(yùn)動(dòng)的個(gè)性是最大的賣點(diǎn)，這種執(zhí)著讓一款SUV開起來也能不那么無聊。其它方面來看，質(zhì)感和做工都?jí)蛴忻孀樱铱蓜e忘了它的進(jìn)口車身份，這可是豪華品牌的一大賣點(diǎn)。
評(píng)測編輯-：	純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒有優(yōu)勢，內(nèi)飾也沒有太多的新鮮感，20i的動(dòng)力表現(xiàn)夠用但不出眾，但寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息，讓其駕駛起來相當(dāng)出色。

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6.40秒	39.90米	--升
測試文章：公路上的健將！測試新寶馬X3 xDrive35i
評(píng)測編輯-梁�。�	新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾，豪華感又有了提升，不過最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品，它的性能很無敵，這是寶馬產(chǎn)品的精髓，沒人會(huì)開著它去拋沙坑，凸現(xiàn)公路優(yōu)勢足夠了，如果可以不用加價(jià)提車那就更完美了。
評(píng)測編輯-胡正暘：	新一代X3登場，加價(jià)提車、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國各地輪番上演，慘烈的搶車競賽，足以說明它的實(shí)力了，它好像把精力全都放在了公路上，作為一臺(tái)寶馬，這么做也無可厚非。
評(píng)測編輯-羅浩：	又是一款全能型產(chǎn)品，讓人無法抗拒，只要你有那么多預(yù)算，那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中，就這么簡單。

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