藝術(shù)家的舉手投足都具有很強的藝術(shù)氣息，S65 AMG就是這樣，即使它僅僅慢悠悠的行走，也是很有沖擊力的。它就像一架正在向起飛跑道滑行的超音速飛機，之所以沒有起飛是因為現(xiàn)在還不到時候。

　　S65很適應(yīng)溫柔的駕駛風(fēng)格。所有奔馳車一向的宗旨就是讓所有人都能很容易的掌握，這輛車也不例外，它的油門像其他奔馳車一樣回饋力度偏大，令人能夠輕松的讓動力輸出平滑得像3.0升V6發(fā)動機。傳遞動力的5擋變速箱低轉(zhuǎn)速換擋完全沒有頓挫感，整輛車仿佛進入了睡眠狀態(tài)。

　　轉(zhuǎn)向機構(gòu)的表現(xiàn)還是一如既往的粘稠，讓駕駛者時刻不會忘記面前有一臺沉重的V12發(fā)動機。懸掛即使在舒適模式也是硬邦邦的，你還可以換成運動模式，讓懸掛變得更硬，并且將AIRMATIC空氣懸掛降至最低，即使透過厚重的座椅你依然可以感覺到明顯的區(qū)別。

　　可以說這款車在舒適性方面的表現(xiàn)不遜于其他任何一款普通的S級轎車。夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等安全性裝備以及車載冰箱和按摩座椅等舒適性配置給車內(nèi)的每一位成員都提供了周全的呵護，極低的車內(nèi)噪音水平進一步渲染了豪華的氛圍。它幾乎快要成功的說服我們放棄對性能的追求了。

　　不過，永遠這么安于現(xiàn)狀的做法顯然是對不起自己和這輛車的。行駛過程中雖然噪音的絕對值很小，但那臺發(fā)動機一直發(fā)出某種低沉的隆隆聲，即使經(jīng)過層層的隔音措施，你的大腦依然會把那種華麗的噪音刻意放大。發(fā)動機剛到2000轉(zhuǎn)/分鐘，音調(diào)已經(jīng)拉到普通汽車3000轉(zhuǎn)/分鐘開外，這是帶有明顯的挑釁意味的行為，就好像在說：哥們你新來的吧？開這么慢...

　　不用太過著急，你可以先試探性的踩下油門，逐漸釋放一點那蘊藏著的動力。德國車的油門調(diào)教往往都比較遲緩，相比之下S65算是靈敏的，小幅踩下油門幾乎動力立刻就開始涌現(xiàn)，堅定又不突兀，加速過程中強大的扭矩為5擋變速箱省去了很多降擋的動作，整輛車的表現(xiàn)是那么的干凈利索，那種隨心所欲的感覺甚至某一瞬間讓你覺得自己和這個怪物馬上要融為一體了。