● 關(guān)于乘坐及空間——空間表現(xiàn)優(yōu)良 后排中央依然沒有頭枕

　　一款車的舒適性不僅需要舒適性配置的支持更需要充裕的乘坐空間，SUV與轎車相比內(nèi)部空間有著先天的優(yōu)勢，體驗智跑后我對于空間方面的沒有什么特別的感受，與同級SUV相差無幾。

　　由于我身高190cm超出了平均身高太多，對于合理表現(xiàn)車內(nèi)空間不利，所以空間體驗項目有身高180cm的同事來完成。坐在車內(nèi)調(diào)整好坐姿，首先給人的第一感覺就是高高在上的感覺很明顯，甚至要強于其他的SUV，座椅的舒適性不錯雖不像運動型車那樣有著強烈的包裹感但是在轉(zhuǎn)彎時可以感到側(cè)向支撐；而空間上頭部一拳的空間還比較充裕，不會有絲毫的局促。

　　中控臺下方的延伸部分為副駕駛提供了一個輔助把手，在正統(tǒng)越野車中很常見到，而像智跑這類的城市SUV自然不會面對那些夸張惡略的路況，這個把手也就主要起到輔助作用，看上去倒是有一定的野味；這款車真正的越野能力還要等我們的評測文章來證實。

　　在座椅調(diào)整方式上主駕駛和副駕駛有著不同的待遇，主駕駛為電動調(diào)節(jié)并且?guī)в醒�部支撐和垂直方向的座椅高度調(diào)節(jié)，而副駕駛則只有前后和靠背兩項調(diào)節(jié)，并且全部為手動，不過在同價位車中也并不少見是普遍現(xiàn)象，因為受到成本的影響。

　　后排空間是SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，同樣是身高180cm的體驗者在后排頭部空間有一拳，2640mm的軸距為腿部提供了一拳以上的距離，而全景天窗為車內(nèi)增加了通透性，心情上加分不少。

　　后排中間座椅的椅形比較簡單，地板上凸起很小但是空間有限，相比之下有一定的實用性。不過像很多韓系車一樣后排沒有頭枕依然是個不爭的事實，早期的車后排沒有中央頭枕可能是人們沒有意識到頭枕的重要性，在現(xiàn)在這個安全第一的時代如果還沒有頭枕只能用設(shè)計理念來解釋了。

　　隨著兒童乘車安全逐步得到消費者的重視，兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)接口對于一個負責(zé)任的有孩子的家庭來說很重要，很多自主品牌車也已經(jīng)開始配備。智跑后排左右兩個座椅分別帶有ISO FIX統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接駁口。在體驗中我們也沒發(fā)現(xiàn)可以關(guān)閉副駕駛氣囊的開關(guān)，這也就是說兒童絕對不可以在副駕駛位置乘坐。