● 關(guān)于乘坐及空間——空間表現(xiàn)優(yōu)良 后排中央依然沒(méi)有頭枕

　　一款車(chē)的舒適性不僅需要舒適性配置的支持更需要充裕的乘坐空間，SUV與轎車(chē)相比內(nèi)部空間有著先天的優(yōu)勢(shì)，體驗(yàn)智跑后我對(duì)于空間方面的沒(méi)有什么特別的感受，與同級(jí)SUV相差無(wú)幾。

　　由于我身高190cm超出了平均身高太多，對(duì)于合理表現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間不利，所以空間體驗(yàn)項(xiàng)目有身高180cm的同事來(lái)完成。坐在車(chē)內(nèi)調(diào)整好坐姿，首先給人的第一感覺(jué)就是高高在上的感覺(jué)很明顯，甚至要強(qiáng)于其他的SUV，座椅的舒適性不錯(cuò)雖不像運(yùn)動(dòng)型車(chē)那樣有著強(qiáng)烈的包裹感但是在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以感到側(cè)向支撐；而空間上頭部一拳的空間還比較充裕，不會(huì)有絲毫的局促。

　　中控臺(tái)下方的延伸部分為副駕駛提供了一個(gè)輔助把手，在正統(tǒng)越野車(chē)中很常見(jiàn)到，而像智跑這類(lèi)的城市SUV自然不會(huì)面對(duì)那些夸張惡略的路況，這個(gè)把手也就主要起到輔助作用，看上去倒是有一定的野味；這款車(chē)真正的越野能力還要等我們的評(píng)測(cè)文章來(lái)證實(shí)。

　　在座椅調(diào)整方式上主駕駛和副駕駛有著不同的待遇，主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)в醒�部支撐和垂直方向的座椅高度調(diào)節(jié)，而副駕駛則只有前后和靠背兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，并且全部為手動(dòng)，不過(guò)在同價(jià)位車(chē)中也并不少見(jiàn)是普遍現(xiàn)象，因?yàn)槭艿匠杀镜挠绊憽?/p>

　　后排空間是SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，同樣是身高180cm的體驗(yàn)者在后排頭部空間有一拳，2640mm的軸距為腿部提供了一拳以上的距離，而全景天窗為車(chē)內(nèi)增加了通透性，心情上加分不少。

　　后排中間座椅的椅形比較簡(jiǎn)單，地板上凸起很小但是空間有限，相比之下有一定的實(shí)用性。不過(guò)像很多韓系車(chē)一樣后排沒(méi)有頭枕依然是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，早期的車(chē)后排沒(méi)有中央頭枕可能是人們沒(méi)有意識(shí)到頭枕的重要性，在現(xiàn)在這個(gè)安全第一的時(shí)代如果還沒(méi)有頭枕只能用設(shè)計(jì)理念來(lái)解釋了。

　　隨著兒童乘車(chē)安全逐步得到消費(fèi)者的重視，兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)接口對(duì)于一個(gè)負(fù)責(zé)任的有孩子的家庭來(lái)說(shuō)很重要，很多自主品牌車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始配備。智跑后排左右兩個(gè)座椅分別帶有ISO FIX統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接駁口。在體驗(yàn)中我們也沒(méi)發(fā)現(xiàn)可以關(guān)閉副駕駛氣囊的開(kāi)關(guān)，這也就是說(shuō)兒童絕對(duì)不可以在副駕駛位置乘坐。