仍是傳奇試駕賓利歐陸Flying Spur

胡正暘

2010年11月11日 07:45 編譯來源：汽車之家

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● 5秒破百，可以溫柔也能夠狂野

　　Continental Flying Spur所搭載的，是一具容積高達(dá)6.0升（實際排氣量5,998c.c.）、由2具V6發(fā)動機組合而來的雙渦輪增壓W型排列12缸汽油發(fā)動機，可在發(fā)動機轉(zhuǎn)速6,100rpm時輸出560匹最大馬力，最大扭力則是可在發(fā)動機轉(zhuǎn)速極低的1,600rpm時便爆發(fā)出66.3公斤米。

　　不過，即使原廠宣稱Continental Flying Spur已用上了許多輕量化的材質(zhì)，但它的車重仍舊高達(dá)2,475kg，所以每匹仍得負(fù)擔(dān)約4.42公斤的車重，加上這類豪華房車畢竟是后座買家導(dǎo)向，所以就算搭配的是來自變速箱大廠ZF所調(diào)校的6速Tiptronic手自排變速箱且附方向盤換檔撥片，以及4輪驅(qū)動系統(tǒng)，但Continental Flying Spur的0~100km/h加速沖刺仍需5.2秒才能完成，極速則是可達(dá)時速312km/h，而且加速過程控制地相當(dāng)平順，除非駕駛?cè)丝桃獯竽_重踩油門，否則都不會出現(xiàn)太唐突的加速感。

　　在實際試駕中，由于這具W12雙渦輪增壓發(fā)動機可在極低的1,600rpm轉(zhuǎn)速便發(fā)揮全部的扭力，所以于市區(qū)行駛時，幾乎油門只需輕踩、讓轉(zhuǎn)速只要控制在2,000rpm前即可，甚至完全不用拉高轉(zhuǎn)速、使發(fā)動機聲嘶力竭，就能獲得隨傳隨到的動力輸出，整個輸出曲線更是平滑得就像搭載的是CVT無段變速箱一様，毫無一般渦輪發(fā)動機常會發(fā)生的遲滯現(xiàn)象。而且只要轉(zhuǎn)速控制得當(dāng)，刻意將充沛的扭力壓抑下來，就不會讓后座乘客因為猛爆的加速而感到不舒服，考慮的相當(dāng)周延。

　　然而，如果油門繼續(xù)往下踩，轉(zhuǎn)速一但攀升超過2,000rpm之后，Continental Flying Spur猛爆的動力便會配合底盤的4輪驅(qū)動系統(tǒng)開始全數(shù)涌現(xiàn)，強烈的加速感，更是讓人幾乎完全忘了這輛豪華房車有2噸之重，甚至一但轉(zhuǎn)速接近4,000rpm，不只渾厚的發(fā)動機聲浪立刻讓它判若二車，還會伴隨著可怕的貼背感，把你緊緊的包在座椅內(nèi)，然后向著道路的盡頭狂奔，非常過癮。

● 想再熱血？請切換S模式

　　另外，僅管動力表現(xiàn)略遜于擁有610匹最大馬力的性能版本Continental Flying Spur Speed，但是可輸出560匹馬力的Continental Flying Spur，一様標(biāo)準(zhǔn)配備了可提供豐富駕駛樂趣的方向盤換檔撥片，所以，當(dāng)平常總是在后座運籌帷幄的買家們偶爾想要放縱自己一下時，只要放司機一天假，再把排檔桿由D檔向下切換至S檔，或向右橫移至排檔座的手自排溝槽，透過手動換檔（向前推為升檔、向后拉則為降檔），或以方向盤后方的換檔撥片（右方推為升檔、左方則為降檔）來操駕Continental Flying Spur的動力表現(xiàn)，這輛擁有Le Mans血統(tǒng)的豪華房車，便會回應(yīng)你最原始的渴望，以更直接、實時的檔位升降，來供你驅(qū)策W12發(fā)動機里飽滿的560匹/66.3公斤米力量。

　　尤其車行來到銜接臺北縣八里臺北港與臺北市區(qū)的快速道路上，以定速90km/h高速巡航后，無論高速變換車道或再加速，都可以完全感受到Continental Flying Spur所搭載之大排氣量渦輪增壓發(fā)動機的快感，因為Continental Flying Spur除了發(fā)動機擁有冠軍血統(tǒng)外，高科技4輪驅(qū)動底盤也被賦予了相當(dāng)出色的設(shè)定，并沒有因為它的豪華房車設(shè)定而打折，不但能提供明確的路感與高度穩(wěn)定性，讓駕駛與后座乘客都能感受到一種怡然自得的安心感，高速變換車道也相當(dāng)穩(wěn)定，幾乎還沒感覺到側(cè)傾現(xiàn)象的發(fā)生，便可以完成車道的切換。

　　此外，Continental Flying Spur還擁有可4段調(diào)整（由Comfort模式到Sport模式）的電子懸掛系統(tǒng)，在一般行車狀況下，幾乎都是設(shè)定在最舒適的Comfort模式，就能應(yīng)付所有的路面彈跳，且提供非常寧靜、舒適的乘坐感，但只要切換到第3段以后，Continental Flying Spur的路感便會變得相當(dāng)清晰，甚至坐在后座，也可以由腳底感受到強韌底盤所回傳的清晰路感，更不用說駕駛?cè)吮旧懋?dāng)然可以藉此來了解車輛的動態(tài)狀況。不過，即使把Continental Flying Spur的底盤設(shè)定在較硬的這幾段，但原廠依舊沒有犧牲掉乘坐的舒適性，對于震動的抑制，亦在水平之上，讓Continental Flying Spur在操駕與舒適性上取得了不錯的平衡。

　　當(dāng)然，熱血一點且喜歡自駕的買家們?nèi)绻麑τ贑ontinental Flying Spur的表現(xiàn)不夠滿意，還可以選擇設(shè)定更運動化、最大馬力由560匹提升至610匹，并將20吋鋁圈與配胎列為標(biāo)準(zhǔn)配備的Continental Flying Spur Speed。而且更棒的是，要應(yīng)付這么大的馬力輸出時，英國原廠深知并不是每個駕駛?cè)硕寄芨σ唤佑|便游刃有于，所以特別替車主及他們的專業(yè)司機們，準(zhǔn)備了半天到5天不等的各式付費駕訓(xùn)課程，能夠在原廠規(guī)劃的安全場地上，體驗賓利車款在極限狀態(tài)下的各種動態(tài)反應(yīng)，并透過導(dǎo)覽參觀位于Crewe的廠房，親眼見證賓利的誕生。

● 千萬入門，無愧其皇家身分

　　僅管是賓利目前品牌旗下定位入門、報價1,280萬的豪華房車，但無論從內(nèi)裝質(zhì)感、用料鋪陳或動力操控的表現(xiàn)來看，Continental Flying Spur其實均已有超水平的演出，毫不遜色于定位更高的車型，不只傳承了品牌堅持手工打造的精神，以及量身訂做之服務(wù)，能提供后座買家極盡奢華、無從挑剔的行路舒適性，偶爾想體驗「操之在我」的駕駛樂趣時，也只需脫下西裝、穿上輕便的開車鞋，再把檔位切換到手自排、電子懸掛調(diào)到Sport模式，就可以帶著家人或三五好友，盡情享受在那高科技4輪驅(qū)動底盤上、6速手自排變速箱與W12雙渦輪增壓發(fā)動機的絕妙配合。