重點MINI ONE！試駕2011款MINI三款車型
● MINI Cooper輪胎抓地更好/MINI S系列動力夠強大
MINI Cooper試駕環(huán)節(jié)設計的比MINI ONE更簡單，開起來則更有樂趣和激情。因為這是一個兩車互相競爭的比較，兩車在同一場地內同時出發(fā)跑等長、等難度的跑道，互不影響。一圈過后兩車正好互換發(fā)車位置。這個跑道設計和我們童年時期玩的“四驅車”跑道有些類似。
說實話，在這樣的場地上試車，樂趣非常足，至于能提到多少該車真正的性能或者日常使用的的表現呢，這就不好說了。我們今天先不討論這個，先來說說看MINI Cooper在這個項目中開下來的感受與和MINI ONE相比，到底有多大區(qū)別。
至于MINI S系列車型的試駕，主辦方則很貼心的安排成了公路試駕，這樣可以讓我們更真切、更真實的感受“S”的與眾不同。
對于動力，我們只能說沒有最大只有更大。開完了MINI S系列車型之后，再與前面我們試駕的MINI ONE和MINI Cooper做一個對比發(fā)現它們之前的區(qū)別原有能有這么大。與前兩車就算掛上“DS”擋也“僅有”的加速感不同，MINI S系統車型就算掛在“D”擋上動力就已經隨踩隨有，而掛上“DS”擋后，表現則更猛烈。
編輯總結：
2011款MINI全系車型的推出，可以說是進一步細分了市場。各級別車型及所面對的消費者都有了準備的定位。其中MINI ONE取代了原有的Cheer版車型，以更低的價格吸引更多的人群購買，降低準入門檻。
而FUN和EXCITEMENT這兩款車型不但價格有所調降而且配置的選擇也更為豐富，以滿足那些對于配置、外觀及舒適性有一定要求的買家，根據老款車型的經驗，FUN和EXCITEMENT這兩款車型應該還會是MINI家族車型的主銷產品。而MINI S系列車型則與原來區(qū)別不大，依舊保持著MINI家族高端車型的定位。（文/汽車之家 盛元珺）
文章標簽：
緊湊型車試駕評測
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：