● MINI Cooper輪胎抓地更好/MINI S系列動(dòng)力夠強(qiáng)大

　　MINI Cooper試駕環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的比MINI ONE更簡(jiǎn)單，開起來則更有樂趣和激情。因?yàn)檫@是一個(gè)兩車互相競(jìng)爭(zhēng)的比較，兩車在同一場(chǎng)地內(nèi)同時(shí)出發(fā)跑等長、等難度的跑道，互不影響。一圈過后兩車正好互換發(fā)車位置。這個(gè)跑道設(shè)計(jì)和我們童年時(shí)期玩的“四驅(qū)車”跑道有些類似。

　　說實(shí)話，在這樣的場(chǎng)地上試車，樂趣非常足，至于能提到多少該車真正的性能或者日常使用的的表現(xiàn)呢，這就不好說了。我們今天先不討論這個(gè)，先來說說看MINI Cooper在這個(gè)項(xiàng)目中開下來的感受與和MINI ONE相比，到底有多大區(qū)別。

　　至于MINI S系列車型的試駕，主辦方則很貼心的安排成了公路試駕，這樣可以讓我們更真切、更真實(shí)的感受“S”的與眾不同。

　　對(duì)于動(dòng)力，我們只能說沒有最大只有更大。開完了MINI S系列車型之后，再與前面我們?cè)囻{的MINI ONE和MINI Cooper做一個(gè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)它們之前的區(qū)別原有能有這么大。與前兩車就算掛上“DS”擋也“僅有”的加速感不同，MINI S系統(tǒng)車型就算掛在“D”擋上動(dòng)力就已經(jīng)隨踩隨有，而掛上“DS”擋后，表現(xiàn)則更猛烈。

編輯總結(jié)：

　　2011款MINI全系車型的推出，可以說是進(jìn)一步細(xì)分了市場(chǎng)。各級(jí)別車型及所面對(duì)的消費(fèi)者都有了準(zhǔn)備的定位。其中MINI ONE取代了原有的Cheer版車型，以更低的價(jià)格吸引更多的人群購買，降低準(zhǔn)入門檻。

　　而FUN和EXCITEMENT這兩款車型不但價(jià)格有所調(diào)降而且配置的選擇也更為豐富，以滿足那些對(duì)于配置、外觀及舒適性有一定要求的買家，根據(jù)老款車型的經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)UN和EXCITEMENT這兩款車型應(yīng)該還會(huì)是MINI家族車型的主銷產(chǎn)品。而MINI S系列車型則與原來區(qū)別不大，依舊保持著MINI家族高端車型的定位。（文/汽車之家 盛元珺）