發(fā)動(dòng)機(jī)——3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新C4車型在歐洲一共提供3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，明細(xì)如下表：

　　本次試駕的是搭載1.6T汽油機(jī)車型和2.0 HDi柴油機(jī)車型。汽油機(jī)方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了155馬力，比老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的143馬力提升了不少。中低速扭矩一般，高轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力基本上就全發(fā)揮出來(lái)了，深踩油門到3000轉(zhuǎn)以上感覺加速感很不錯(cuò)，但是并不暴躁，整個(gè)加速過(guò)程還是比較溫柔的，油門響應(yīng)直接。

ECO——1.6L Micro Hybrid搭載此系統(tǒng)

　　ECO系統(tǒng)在之前的SMART等車型中都有應(yīng)用，即停車/啟動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)汽車停下來(lái)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，節(jié)約燃油，當(dāng)再次踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)。此系統(tǒng)目前得知是僅在1.6L Micro Hybrid柴油車型中匹配，如果此系統(tǒng)會(huì)引入到國(guó)產(chǎn)車型上，那么在國(guó)內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)上將會(huì)開辟出一款新天地——“AMT+ECO”。

AMT變速箱——?jiǎng)恿�傳遞直接，但換擋反應(yīng)很慢

　　一上車，我的注意力就被中控臺(tái)下面那個(gè)小巧的換擋桿吸引住了，這個(gè)造型不尋常的換擋桿的真正意義是AMT，即機(jī)械式自動(dòng)變速器。大家不要誤認(rèn)為這是真正的自動(dòng)擋。

　　雪鐵龍C4車型的AMT變速箱使用起來(lái)的感覺和之前出現(xiàn)在部分國(guó)產(chǎn)車上的并無(wú)兩樣，有R、N、A、M四個(gè)擋位，沒有P擋。使用起來(lái)給人的感覺就是動(dòng)力的傳遞比純粹的AT變速箱要直接的多，和普通的手動(dòng)擋感覺是完全一樣的，只是不需要手動(dòng)換擋，通俗地說(shuō)就是不會(huì)感覺到AT變速箱那種加油門轉(zhuǎn)速上去了速度沒有明顯提升的感覺。但換擋過(guò)程的反應(yīng)時(shí)間確實(shí)比較慢，換擋大概花費(fèi)1秒鐘左右的時(shí)間，動(dòng)力銜接方面無(wú)法和AT變速箱媲美，特別是與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，有時(shí)候會(huì)讓你感到有一點(diǎn)點(diǎn)不爽，特別當(dāng)你深踩油門的瞬間它換擋了……不過(guò)習(xí)慣以后還是感覺到很好用，畢竟解放了左腳和右手。

　　新C4的懸掛架構(gòu)依然為前麥弗遜，后扭力梁。整體是偏軟的設(shè)計(jì)，但是并不松垮。過(guò)彎的時(shí)候可以給予不錯(cuò)的支撐，而過(guò)減速器的時(shí)候不會(huì)德系車那么硬邦邦的，力度適中。不能不說(shuō)雪鐵龍在駕駛和舒適之間找到了平衡點(diǎn)。

　　而方向盤給人的感覺是中規(guī)中矩，助力力度適中，但是由于方向盤直徑比較大，所以不太適合做激烈的動(dòng)作，路感比較模糊。不過(guò)可以肯定的是，這個(gè)新款的方向盤會(huì)比老款C4那個(gè)中央固定的方向盤更受歡迎。

精彩試駕圖片——

小貼士：AMT變速箱

　　AMT變速器，即機(jī)械式自動(dòng)變速器。是在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，可達(dá)到自動(dòng)切換擋位的目的。其原理就是在手動(dòng)變速器（齒輪式機(jī)械變速器MT）的基礎(chǔ)上加裝了電腦控制系統(tǒng)，來(lái)完成自動(dòng)操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。

試駕總結(jié)：

　　就像文章開頭說(shuō)的一樣，新款雪鐵龍C4車型的確給人回歸的感覺，至少在使用中不會(huì)感覺到有什么不習(xí)慣的地方。不過(guò)這并不代表新C4沒有個(gè)性了，它只是把它的個(gè)性換了一種方式展示給大家，不那么張揚(yáng)了而已，只要細(xì)細(xì)地去品味就一定會(huì)發(fā)現(xiàn)。而且它的精致讓我感到它與老款C4車型相比提高的太多。就在我結(jié)束本文的時(shí)候，新C4已經(jīng)正式在巴黎車展上正式發(fā)布了，不過(guò)別急，它一定會(huì)來(lái)到中國(guó)的，我們也希望國(guó)產(chǎn)的新C4車型會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。（圖、文、攝影/汽車之家 汪淼）

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