多元化的另類物種！測(cè)試寶馬5系GT 550i
寶馬車一直都是很注重個(gè)人的駕駛樂(lè)趣，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而我們眼前的這個(gè)大家伙有著和7系相同的底盤，有著類似SUV的身材，但是它名為“GT”，是否也有著和跑車一樣的駕駛感受？
事實(shí)證明GT550的操控感要比看起來(lái)靈活的多，雖然不像3系那么極致的運(yùn)動(dòng)，但是精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)韌的懸掛足以讓你駕駛起來(lái)輕松自如，感覺(jué)上和7系有些相似，畢竟是同樣的底盤，但是又要比7系更中性一些。不過(guò)不同駕駛模式之間的懸掛的變化沒(méi)有7系那么明顯，7系從最舒適的模式到最運(yùn)動(dòng)的模式之間懸掛的硬度可以很清晰的感覺(jué)到，但是5系GT三個(gè)模式之間懸掛的調(diào)整變化不仔細(xì)體會(huì)是感覺(jué)不出變化的。
5系GT的靈活性的確超出我們意料，超過(guò)3米軸距的車身在繞樁時(shí)動(dòng)作很干脆，開啟一擋DTC可以允許后輪20%左右的滑動(dòng)，是更有樂(lè)趣的駕駛方式。而這個(gè)一方面是后驅(qū)車特性決定的，還有一個(gè)重要因素就是5系GT配備了與7系相同的后輪隨動(dòng)技術(shù)，并且在當(dāng)初的測(cè)試文章中已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的講解。
其基本原理就是靠馬達(dá)推動(dòng)后軸的一個(gè)連桿從而主動(dòng)實(shí)現(xiàn)后輪3°的轉(zhuǎn)向，當(dāng)車速低于60公里時(shí)候，它是朝轉(zhuǎn)向輪反方向偏轉(zhuǎn)，目的是減小轉(zhuǎn)彎半徑，增加操控手感，把長(zhǎng)軸距車感覺(jué)盡量變?yōu)槎梯S距車那種靈活感；而車速大于60公里后，隨動(dòng)裝置偏轉(zhuǎn)就會(huì)和轉(zhuǎn)向輪同角度，目的是高速中，更整體的車身轉(zhuǎn)向動(dòng)作，高速是不需要縮短轉(zhuǎn)彎半徑的，那樣意味著不安全，所以同角度轉(zhuǎn)向能提供更加整體的過(guò)彎感覺(jué)。
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