[汽車之家 評測]  固執(zhí)的德國人向來給人一種墨守成規(guī)的感覺，但是在汽車領(lǐng)域，寶馬X6讓我們看到了德國人大膽的創(chuàng)造力，而當(dāng)我們才剛剛接受了這種SUV與跑車的混搭風(fēng)格時(shí)，寶馬的設(shè)計(jì)師們又將他們無限的想象力變成了現(xiàn)實(shí)，這就是5系GT……

　　5系GT到底是一款什么樣的車？相信看過前面體驗(yàn)文章朋友都已經(jīng)對它有了概念，它的舒適性得到了大家的一致認(rèn)可，配置以及科技感雖然沒有達(dá)到我們的預(yù)期，但是也符合同級別的水平。而既然被稱為“GT”車型，那么性能自然是值得我們期待的，今天我們也是針對這個(gè)問題展開討論。

　　這次我們測試的是5系GT的最頂級車型GT550i，它搭載了一臺4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與當(dāng)初750上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款（代號：N63B44），而這臺明星發(fā)動(dòng)機(jī)的能力絕對不可小視，有了這顆強(qiáng)悍的心臟，也讓我們不得不對它的性能充滿了期待。

　　5系GT使用了國外短軸距版7系的底盤，扣上一個(gè)跑車的外殼，從尺寸上看它比X5和X6還要大，好處前面我們已經(jīng)體驗(yàn)過了，充足而且靈活的空間讓它可以滿足長途旅行的需要，當(dāng)然這也給它帶來了更沉的車身重量。而對于GT550來說這不算什么難題，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以輕松應(yīng)對，無論在任何情況下都能感覺到源源不斷的動(dòng)力。

　　除了雙離合變速箱，寶馬還有一個(gè)高科技武器就是一款8速的手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)其實(shí)和普通的自動(dòng)變速箱一樣，不過8個(gè)擋位的密齒可以讓換擋更平順，并且擁有更合理的換擋轉(zhuǎn)速，能夠更好的控制油耗。不過話說回來，對于一個(gè)大排量運(yùn)動(dòng)豪華車的車主，油耗并不是關(guān)注的重點(diǎn)。

　　5系GT可以提供3個(gè)駕駛模式選項(xiàng)，分別是普通模式、運(yùn)動(dòng)模式及超級運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式會增加發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)和讓變速換擋更晚，而超級運(yùn)動(dòng)模式會減小高速中的轉(zhuǎn)向助力及調(diào)硬懸掛。另外你從行車電腦當(dāng)中可以對運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行細(xì)化的調(diào)整，滿足不同用戶對駕駛的不同需求。

　　日常在普通模式的D擋行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的并不活躍，給人感覺有點(diǎn)是半睡半醒的狀態(tài)，8速變速箱始終把轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，即使在120km/h的車速下轉(zhuǎn)速也才1800轉(zhuǎn)。這種模式帶來更多的是舒適性，而在長途的旅行當(dāng)中想必你也更愿意這樣去駕駛。

　　如果說你是和一家人去遠(yuǎn)行，那么安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛是必須的，但當(dāng)你獨(dú)自一人坐在這輛GT550里面，恰好你又是個(gè)充滿激情的人，那么它絕對能滿足你的任何愿望。你可以把駕駛模式直接調(diào)整為SPORT+，此時(shí)換檔轉(zhuǎn)速已經(jīng)延后到3000轉(zhuǎn)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)早已進(jìn)入了最活躍的階段，油門響應(yīng)更迅速，只要你想要，發(fā)動(dòng)機(jī)就會提供給你源源不斷的動(dòng)力，好像永遠(yuǎn)都不會枯竭一樣。而懸掛這時(shí)也是處于最佳的狀態(tài)，對車身有了足夠的支撐性，讓你對操控有了更充足的信心。

　　當(dāng)然4.4雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的能力遠(yuǎn)不止是這些，如果你嘗試踩下全油門，600N·m扭矩瞬間爆發(fā)的感覺會讓你頭暈?zāi)垦�，�?dāng)你回過神來注意到儀表盤時(shí)，車速可能已經(jīng)超過了150km/h，當(dāng)然隨之而來的也是極高的油耗�？赡苓@個(gè)級別的車主并不會在乎經(jīng)濟(jì)性到底如何，但續(xù)航能力是值得關(guān)注的問題，特別是長途旅行時(shí)你也不希望很快就把油箱跑空吧？