對(duì)于3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力毋庸置疑，快是肯定的了，7.4秒的百公里加速能力足以證明實(shí)力！彈射的感覺(jué)再次體會(huì)到！通過(guò)圖表，你能看到的是起步狀態(tài)接近0.9g的加速度并非是一般車(chē)能做到的，另外，積極的換擋動(dòng)作以及低沉、動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪也是讓人享受過(guò)程的重要環(huán)節(jié)！

　　還有一點(diǎn)可以證明X1轎車(chē)化的體現(xiàn)，那就是剎車(chē)，通常單純的SUV產(chǎn)品幾乎無(wú)法達(dá)到37米左右的制動(dòng)效果，而眼前的X1卻做到了。連續(xù)幾組下來(lái)，它的成績(jī)最差也只有38米出頭，平均下來(lái)37.9米的成績(jī)完全屬于優(yōu)秀范圍，甚至已經(jīng)接近性能車(chē)的水平！

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　　剎車(chē)好的原因最直接的解釋就是力度夠狠！-1g的高值數(shù)據(jù)次數(shù)很多，而且在中后段的頻率更高，這說(shuō)明ABS的工作效率從始至終都非常賣(mài)力。

　　看到這里，不知你是怎樣理解寶馬X1的？依我看，它的性能與駕駛風(fēng)格完全接近于轎車(chē)，而造型和四驅(qū)系統(tǒng)又很迷惑你我的眼睛，對(duì)它的界定，想必crossover才最適合！

　　在此之前，X3應(yīng)該是Q5與GLK的針?shù)h對(duì)手，但由于它的老齡化，威懾力開(kāi)始下降，在沒(méi)有更新?lián)Q代之前，或許X1可以暫時(shí)分擔(dān)一部分的壓力。同樣是SUV的視覺(jué)效果，同時(shí)非常注重公路性能，并且沒(méi)有人會(huì)愿意讓它們走土路，下泥坑，更多的只是一種精神上的滿(mǎn)足，這就是幾款車(chē)的共同點(diǎn)，而價(jià)格的交叉也注定了用戶(hù)選擇上的憂(yōu)郁。

　　另外，作為寶馬細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型之一，X1還會(huì)沖擊一些40萬(wàn)左右的轎車(chē)領(lǐng)域，同樣是價(jià)格重疊，你除了能享受公路上的舒適與速度，同時(shí)也可以得到更好的通過(guò)性，或許在這兩點(diǎn)之外，還能秀出另類(lèi)與特立，這么一想，寶馬X1的誕生就很理由了�。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉 梁巍 張磊）

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