● 項目對比三：日常駕駛PK

　　做微型車對比，其實找出幾項最有意義的部分講清除就算達到目的，看完測試數(shù)據(jù)，接下來我們再拿直觀的感覺聊聊幾款小車的特點。很簡單，風格、特點差別其實挺明顯的，在一個狹小的空間內，用雙手雙腳去感受幅度、力量就可以有很多心得體會，不難，其實你也可以試試！

　　注：本頁有很多gif配圖，內容是五款車的擋位行程展示，如果您暫時看不到，請耐心等候，圖片生成需要時間；表現(xiàn)很生動，希望在觀看時可以對您的理解有幫助。

　　拿變速器來說，誰的擋位好使其實每個人心中都會有譜——擋位清晰、有吸入感、行程短，僅僅三項體驗就可以判斷出它的設計優(yōu)劣，還是按剛才的順序來。

　　長城哈弗M1就具備非常棒的使用效果！有吸入感、行程偏短、擋位也夠清晰，能滿足的條件基本它都有了，并且擋桿非常短小精致，不用說它就是屬于輕巧的那一類，作為自主品牌的微型車，我會毫不猶豫的給它打滿分！

『哈弗M1的擋位行程展示』

　　熊貓的擋位整體比較靠后，如果你掛入偶數(shù)擋，整個擋桿的傾斜角度都會向后倒近45°，這里有行程偏長的原因，從gif圖片中你看得很清晰。有句話說的好，中看不中用，而不中看的沒準就很好用，這種解釋用在熊貓身上挺合適的，擋位的清晰度同樣很到位！并且換擋過程很像涂上了潤滑油，手感極輕！當然，它也稱得上好使！但似乎手感中少了一些檔次。

『熊貓的擋位行程展示』

　　奇瑞QQ3又吃了設計較老的虧，它還是屬于早年間自主車型的風格，普普通通，用一下力是一下的感覺，擋位清晰度明顯不如哈弗M1和熊貓，其行程也是幾款車中最長的！簡單評價一下吧，如果放在06年，它算是一款說得過去的自主小車的話，那么，進入2010年的對比測試，我會很遺憾的告訴你：“你out了”。

『奇瑞QQ3的擋位行程展示』

　　又是新奧拓，又是一次表揚，雖說風頭無奈又讓合資車型搶了去，但我還是不得不這么做，無論是主觀還是客觀，這款小車的變速器都稱得上是同級最佳！之前在新奧拓的測試文章中，梁編輯就曾夸獎它為駕駛樂趣的主要來源，可見效果一般！和哈弗M1稍有不同的是，它的力度要更輕一些，也可以說是風格上的小小差別吧。在測試中，這兩款車的換擋效率都十分的高，耗時很短。

『新奧拓的擋位行程展示』

　　奔奔MINI呢？它屬于是熊貓的行程加奧拓的力度的集合體，其實也算好使了，但在幾款車中，它的特點不算太明顯，對比下gif圖片吧，看看你能從中感受到什么？如果非要給出個名次的話，我會這樣給出TOP5：新奧拓、哈弗M1、熊貓、奔奔MINI、奇瑞QQ3。

『奔奔MINI的擋位行程展示』

　　有了油耗、動力、變速箱的逐類對比，在動態(tài)篇中，我們還應該綜上所述，總結或回顧下幾款車在行駛中留給駕駛者的印象。毫無疑問，五款微型車中唯一的合資品牌車型新奧拓算是個焦點人物，用一個詞來形容它的話，我想應該就是“好開”。

　　新奧拓是屬于那種非常容易上手的小車，油門、離合器踏板都很輕，而結合點也留出了明確的范圍，再加上說得過去的低扭，想要舒舒服服的起步、加速一點都沒難度，對于新手來說是個好事。1.0L發(fā)動機從2000～4000轉之間是扭矩爆發(fā)的轉速區(qū)間，這時的提速感也最明顯，作為城市代步工具它絕對非常稱職！

　　轉向力度并不飄忽，這也是新奧拓區(qū)別于其它幾款車的特點之一，很多微型車為了讓駕駛難度降低，往往會將轉向設計的過分的輕，奧拓則不會，帶上一些阻尼與回糾力，你會心里踏實一些，同時也不會讓你對最直接的掌握方式感到低廉。

　　不過要說它的劣勢也非常直接，那就是價格，本次測試的1.0手動豪華型價格將近5萬元，在微型車中也算是個半奢侈品了，要知道，這個價位還能買到什么？熊貓1.3或是哈弗M1四驅版，論實用性，后者們可要有話要說了！

　　在幾款自主品牌的微型車中，長城哈弗M1算是領軍人物，它的殺手锏是有些“迷你SUV”味道的外形以及像模像樣的四驅系統(tǒng)，雖然這款車在我們之前的測試中沒能表現(xiàn)出較高的越野能力，但有無四驅則稱得上是本質區(qū)別，想必看過測試文章的你應該清楚，M1的四驅不為越野，只為更好的通過性和一些雨雪天氣的穩(wěn)定而生，換句話說，理論上，哈弗M1 四驅款是目前微型車中全天候穩(wěn)定性最好的！

　　我們一直都在講，長城的進步是有目共睹的，從車型設計、技術角度到調教風格與性方面能等等都在不斷的成長，而這種進度已經慢慢接近合資品牌，在面對像新奧拓這樣的同級車型時，我要說駕駛上的好感一點都不會少！與此同時，你還會發(fā)現(xiàn)它更多的優(yōu)點。