● 重點(diǎn)功能

　　◆偏航提示：

　　寶馬這套偏航提示非常的好用！之前用過雪鐵龍和沃爾沃的偏航提示，那兩套系統(tǒng)有個(gè)通病，那就是車道一旦不是新涂裝的就很難識(shí)別。中國道路的車道線都會(huì)是千奇百怪各種臟和被泥土覆蓋，識(shí)別率低會(huì)讓這個(gè)系統(tǒng)毫無作用。

　　偏航提示是干什么用的：

　　偏航提示系統(tǒng)會(huì)依靠車頭持續(xù)對(duì)兩側(cè)車道線進(jìn)行掃描的探測頭來感知你是否在車道內(nèi)正常行駛，當(dāng)你未打轉(zhuǎn)向燈但是很接近車道線的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為你已經(jīng)睡著或者非主動(dòng)性偏離行駛路線，采用震動(dòng)方向盤來提示駕駛者。

　　◆HUD抬頭顯示（風(fēng)擋投影）

『點(diǎn)擊查看大圖』

　　寶馬的風(fēng)擋投影HUD強(qiáng)大的很，不過寶馬有點(diǎn)鉆牛角尖了，用戶開車永遠(yuǎn)是要注意前方的，投影只能顯示輔助信息，寶馬的工程師也是高估了用戶快速切換視覺的能力，把能想象到的內(nèi)容全堆到HUD風(fēng)擋投影上了，總之我當(dāng)時(shí)有些暈，截止到試駕結(jié)束，我也沒能適應(yīng)超多信息量的HUD系統(tǒng)。

　　◆主動(dòng)巡航及防追尾系統(tǒng)

　　寶馬的主動(dòng)巡航是個(gè)很先進(jìn)的功能，雖然不知道會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)版身上，但是它可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)設(shè)定跟車距離、并且根據(jù)距離來自我進(jìn)行跟車的機(jī)動(dòng)（加速、剎車）。同時(shí)，防追尾系統(tǒng)也整合在主動(dòng)巡航系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)距離過近的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自我剎車讓追尾不在發(fā)生。（離國內(nèi)普及較遠(yuǎn)，不重點(diǎn)講解）

● 空間/座椅

　　前排座椅能調(diào)整到100%貼合自己的身形，舒服的讓人很有購買欲望。我最滿意的是前排坐墊，能承托住100%大腿。不過我也有不滿意的，那就是依然沒有座椅通風(fēng)功能，這個(gè)也是老生常談了，看來在我有生之年，寶馬不打算把座椅通風(fēng)送給7系以下車型了。

　　后排空間的討論幾乎沒有意義，如果加長了14cm那新寶馬5的軸距已經(jīng)和短軸版7系一樣了，空間會(huì)奢華的出乎你想象。

　　外觀篇我也發(fā)表我對(duì)加長的觀點(diǎn)，這里再套用下：

　　關(guān)于加長的話題，我很糾結(jié)，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的車連座套都沒有，就是為了追究最真率的那個(gè)味道。另一方面，我不得不承認(rèn)，國內(nèi)用戶對(duì)中大型車后排的寬敞度要求太嚴(yán)格了，不能蹺二郎腿的一律打入冷宮，于是才有了很長的奧迪A6L、有了最近剛出現(xiàn)諜照的超長國產(chǎn)奔馳E。

　　當(dāng)你眼睛被加長的車強(qiáng)奸個(gè)3年、5年之后，當(dāng)你再一次面對(duì)不加長的原汁原味的時(shí)候，你反而疑惑了！這個(gè)車長、這個(gè)車身比例，怎么那么像寶馬3系��！尤其那個(gè)窄小的尾門，怎么看都不像在中國跑的中大型車的后車門�。�暈了、暈了。

　　很可怕的視覺習(xí)慣，也是個(gè)很無奈的結(jié)果，不加長等于競爭力少一半，而加長后已經(jīng)把整個(gè)一個(gè)區(qū)域市場內(nèi)的所有人對(duì)車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。