正側(cè)視圖的講解其實對于大陸客戶來說幾乎是沒意義的,誰都知道國產(chǎn)后軸距起碼會加長10cm,這時候圖中的正側(cè)圖就完全不是這個樣子了。現(xiàn)在這個像什么?第一眼看上去側(cè)面線條是不是很有3系的感覺?
● 關(guān)于輪轂造型
Van Hooydonk設(shè)計團隊在新5系中不斷強調(diào)具有動的元素融入,眼前這個輪轂樣式似乎和設(shè)計師初衷相悖。也許它用在沉穩(wěn)過頭的奧迪A6L及沃爾沃S80L身上更合適。給一個年輕的女郎穿個平腳的游泳衣,再性感也憋屈死了。
● 關(guān)于輪胎型號
輪胎是性價比之選,抓地力只能給60分,尤其略帶雨水的路面,總感覺有些滑,是地滑還是胎滑我覺得作為5年測試經(jīng)驗的我還是能區(qū)分的,很遺憾的是我們感覺胎滑的感受更明顯些。不過國產(chǎn)新5系不會是這個輪胎,固特異NCT5和米其林MXV8最有可能出現(xiàn)在國產(chǎn)5系身上。
● 關(guān)于國產(chǎn)版加長的問題
關(guān)于加長的話題,我很糾結(jié),一方面我是地道原汁原味的推崇者,甚至我自己的車連座套都沒有,就是為了追究最真率的那個味道。另一方面,我不得不承認(rèn),國內(nèi)用戶對中大型車后排的寬敞度要求太嚴(yán)格了,不能蹺二郎腿的一律打入冷宮,于是才有了很長的奧迪A6L、有了最近剛出現(xiàn)諜照的超長國產(chǎn)奔馳E。
當(dāng)你眼睛被加長的車強奸個3年、5年之后,當(dāng)你再一次面對不加長的原汁原味的時候,你反而疑惑了!這個車長、這個車身比例,怎么那么像寶馬3系。∮绕淠莻窄小的尾門,怎么看都不像在中國跑的中大型車的后車門!暈了、暈了。
很可怕的視覺習(xí)慣,也是個很無奈的結(jié)果,不加長等于競爭力少一半,而加長后已經(jīng)把整個一個區(qū)域市場內(nèi)的所有人對車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。
● 關(guān)于尾部造型
尾部實在缺乏亮點,一個L型尾燈已經(jīng)出現(xiàn)在太多車身上了,如果前臉及發(fā)動機蓋算是精心設(shè)計的話,那后部也許只花了10%的精力。
● 外觀部分的總結(jié)
新寶馬5系的外觀是全新設(shè)計的,這個我承認(rèn),繼承新一代家族特點我也認(rèn)可,不過除了發(fā)動機蓋,其他外觀環(huán)節(jié)似乎我在5系GT、新7系、新3系身上都見到過,外觀雖然是新的,但是我覺得要強調(diào)是相對老款5系是新的,而在寶馬新一代車型的研發(fā)結(jié)構(gòu)上,新5系并沒有相比自己的兄弟們有太多新穎的外觀元素,除了那個發(fā)動機蓋。
再回到加長的話題上,國產(chǎn)后的加長不會低于10cm,所以嚴(yán)格的來講,今天的外觀篇其實對大陸用戶幫助不大,到時候你看到的國產(chǎn)新5系正側(cè)外觀和今天文章里照片是完全不一樣的哦!
◆一句話總結(jié):如果以新的運動趨勢來判斷新寶馬5系的外形,它是成功的。
◆另一句話總結(jié):如果以它和最近發(fā)布的5系GT和新7系相比,新5系的外形并不夠徹底的新。(圖/文 汽車之家韓路)
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