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油耗、剎車都很出色!測試長城凌傲1.5MT

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加速性能測試:表現(xiàn)一般,與同級別水平相當(dāng)

  雖然說發(fā)動機輸出很平緩,不過保持4000轉(zhuǎn)左右的最大扭矩起步仍然可以讓輪胎突破極限,在經(jīng)過2秒左右的打滑之后發(fā)動機則開始按照自己的頻率開始發(fā)揮。這里我們從圖片中能看出出色的懸掛調(diào)教讓它有了一個完美的起步姿態(tài),前懸掛沒有過分的拉伸。

長城 長城汽車 凌傲 2010款 1.5 MT精英

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  整個加速過程中發(fā)動機表現(xiàn)仍然是不緊不慢,而在1擋和2擋之間切換時感覺有些不太順暢,這里耽誤了一些時間,最終在三擋時達(dá)到了100km/h,成績?yōu)?1.8秒,這個成績和我們的預(yù)期相符,并且在和同級別的1.5L、1.6L車型相比這個成績也是中規(guī)中矩,不過對于一款家用車來說我們并不強調(diào)它的加速性能。

● 剎車性能測試:成績出色,保持一貫風(fēng)格

  在我們以往測試過的長城品牌的車型當(dāng)中,剎車成績都有著不錯的表現(xiàn),這次新車凌傲也并沒有讓我們失望,最終成績達(dá)到了40.8米,算是非常優(yōu)秀的成績。

長城 長城汽車 凌傲 2010款 1.5 MT精英

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  從剎車曲線當(dāng)中能看出凌傲的剎車力度很足,始終保持在-1G左右,并且保持的比較穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)較大幅度的波動,這是出色剎車成績的關(guān)鍵,另外較硬的懸掛以及緊湊的車身也對剎車成績有一定的幫助。

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  凌傲不單單只有優(yōu)秀的剎車成績,在連續(xù)10次的剎車測試當(dāng)中也始終都保持了非常穩(wěn)定的成績,并且隨著剎車系統(tǒng)逐漸進(jìn)入狀態(tài),剎車成績也穩(wěn)步提高,這在同級別車型當(dāng)中是比較少見的。


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總結(jié):

  從最初的i7概念車,到去年廣州車展的正式上市,凌傲似乎一直都沒有太多的引起我們的注意,而對它的關(guān)注可能也僅僅是停留在那張非常個性的前臉上,不過直到今天真正的接觸了這款產(chǎn)品之后,我才對它真正產(chǎn)生了興趣。從最直觀的視覺上來看,其內(nèi)飾的設(shè)計以及做工都要比之前長城的產(chǎn)品又上了一個臺階,而在駕駛方面緊湊的車身完全沒有松散,讓你幾乎感覺不到這是一款國產(chǎn)車,這點也是我感觸最深的。

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  可能我們還是能夠在凌傲身上找到一些缺點和不足,包括更多細(xì)節(jié)的處理,包括內(nèi)飾的用料、配置以及更多人性化的設(shè)計等等,但是只有不到7W的價格也許完全可以讓你接受這些不足了,當(dāng)然前提是你需要接受它那張個性的臉。(文/圖/攝 汽車之家 梁。


● 特別鳴謝:

場地提供:北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生 13910729763


文章標(biāo)簽: 小型車試駕評測 性能測試
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  • 凌傲 2010款 1.5L 手動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.80 40.80 7.58
    測試文章:油耗、剎車都很出色!測試長城凌傲1.5MT
    評測編輯-韓路:

    我又再表揚長城了。凌傲幾年前還是車展上的概念車,幾年的時間,從模型變成了實車,并且樣式還是那么前衛(wèi)。產(chǎn)品端的特質(zhì)也是同樣出色,6.5萬價格也不貴。

    評測編輯-王苦公:

    長城終于出了一款大一點的小型車,其實大小剛好,比較容易被大家接受。外形太有特點了,不太好評論。長城在做工和產(chǎn)品表現(xiàn)方面一直都很優(yōu)秀,也無需多言?纯催@款車怎么能和其它產(chǎn)品錯開定位吧。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款虎頭虎腦的小車,做工和樣子都挺不錯!而且性能和經(jīng)濟性表現(xiàn)也很均衡,6萬多塊錢買它挺值的!我現(xiàn)在越來越欣賞長城汽車了,給個高分!繼續(xù)努力!

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凌傲 2010款 1.5L 手動精英版

指導(dǎo)價:6.59萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.5L 105馬力...
變速箱:5擋手動