陸風(fēng)的車在越野愛好者之中的口碑挺好的，大家都知道它皮實(shí)、耐用、不愛出毛病。這次換裝2.0T發(fā)動機(jī)+6MT變速箱，并且裝備了伊頓差速鎖之后，它朝著公路性能和越野性能兩個(gè)方向都邁進(jìn)了一大步。新車的產(chǎn)品力是毋容置疑的，然而，市場上有個(gè)動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)硬件差不多，配置高出一大截，售價(jià)還便宜很多的哈弗H5存在。這一下就讓陸風(fēng)X8的指導(dǎo)價(jià)顯得“不太合理”了。

這是陸風(fēng)X8全系當(dāng)中動力最強(qiáng)的一款，0-100km/h加速成績10.99秒，比之前2.4L版本快了一秒多，另外后橋裝配的伊頓差速鎖將越野性能大幅提升。與同領(lǐng)域強(qiáng)勁對手哈弗H5相比，陸風(fēng)還需在配置、細(xì)節(jié)、整體性價(jià)比等方面再下功夫。

單看產(chǎn)品，加了后橋鎖的陸風(fēng)X8在越野能力上有質(zhì)的提升，2.0T+6擋手動的組合也能跟得上時(shí)代。它適合主要在城市使用，但需要偶爾勝任中高強(qiáng)度越野的消費(fèi)者。13.98萬的售價(jià)看似合理，但相比哈弗H5，X8的任何定位優(yōu)勢便蕩然無存，品牌、性價(jià)比、配置X8無一能及對手，想要突圍唯有降價(jià)。

完全實(shí)用取向的一款車型，2.0發(fā)動機(jī)動力倒是沒什么問題，不過非承載車身沒有帶來太好的舒適性，并且要跟哈弗H6來競爭恐怕會有些力不從心了，配置和做工還需要再加強(qiáng)。

如果放在三年前的話還有些競爭力，現(xiàn)在哈弗H6這樣的車都已經(jīng)發(fā)展出來了，陸風(fēng)如果想分得一杯羹，必須拿出跟上時(shí)代的產(chǎn)品。

陸風(fēng)的外形很強(qiáng)悍，2.0升發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)夠用，作為10萬元的SUV，它的表現(xiàn)足以令人滿意。

X8是比較新的國產(chǎn)自主SUV。相對比較不錯的人性化設(shè)備能看得出陸風(fēng)的用心。性能方面也是中規(guī)中矩，對的起這個(gè)價(jià)位了，我對X8挺滿意的。

規(guī)規(guī)矩矩的一款車，以它的價(jià)位來看，挑不出太多毛病。不過缺乏創(chuàng)新，和幾年前的長城哈佛相比，X8也沒有太領(lǐng)先的地方。

之前一提到國產(chǎn)SUV，可能我會想起長城品牌，價(jià)格便宜，皮實(shí)耐用，基本上在它的價(jià)位區(qū)間你無需東瞧西看；而在接觸過陸風(fēng)X8后才發(fā)現(xiàn)原來山外有山，從發(fā)動機(jī)到動力，從舒適性到設(shè)計(jì)，后者完全有機(jī)會超越老前輩。