本次實(shí)際試駕活動(dòng)提供給我們的都是陸風(fēng)X8 2.5L柴油版的兩驅(qū)車(chē)型，因此編者試駕的重心自然就放在了這臺(tái)采用了高壓共軌中冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際駕駛感受。其中動(dòng)力、噪音和震動(dòng)是本次編者體驗(yàn)的重中之中。下面編者先來(lái)普及一下什么是高壓共軌、什么是中冷增壓。

　　 高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過(guò)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。

　　中冷增壓就是在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車(chē)才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。

　　渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高。當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì)大副升高，密度也相應(yīng)變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過(guò)中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至死火的現(xiàn)象。

　　對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間。

　　看完了技術(shù)介紹，我們來(lái)一起看看這臺(tái)VM R45DOHC高壓共軌中冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，其最大功率104千瓦（141馬力）/4000轉(zhuǎn)每分鐘，最高扭矩340牛頓米/2000轉(zhuǎn)每分鐘。與之搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　通過(guò)今天的試駕，編者感覺(jué)到這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種截然不同的性格。要?jiǎng)恿Α⒁�靜音，還是要車(chē)內(nèi)的平順全憑駕駛者的喜好。但有一點(diǎn)編者在這里要對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表示肯定的，那就是其怠速時(shí)候的噪音明顯低于陸風(fēng)X6和全順車(chē)型上所采用的那臺(tái)JX493系列的2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也比依維柯車(chē)型上采用的那臺(tái)索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕。對(duì)于一款自主品牌柴油SUV能做到這點(diǎn)就不錯(cuò)了。拿它去和上海大眾帕薩特1.9TDI、奧迪A6L 2.7TDI、奧迪Q7 3.0TDI等車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有太多對(duì)比的意義了，畢竟不是一個(gè)檔次的東西。

下面編輯就來(lái)說(shuō)說(shuō)如何將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性按照駕駛者的喜好來(lái)發(fā)揮

1、動(dòng)力優(yōu)先

　　正常情況下用一檔起步，當(dāng)車(chē)速略微上升之后掛入兩檔。之后將轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)每分鐘左右，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。踩下油門(mén)時(shí)能明顯的感受的有一股力量通過(guò)椅背在推你。這樣的推背感在2擋、3擋、4擋，乃至于5擋上了120之后也都能感覺(jué)得到這股力量，而且比陸風(fēng)2.4L車(chē)型來(lái)的更猛。如果用這種風(fēng)格駕駛，動(dòng)力雖好但震動(dòng)會(huì)有所偏大，同時(shí)車(chē)內(nèi)可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳了的噪音。

2、平順駕駛

　　駕駛者可以用2擋起步（柴油機(jī)放心肯定可以起來(lái)，不會(huì)熄火），然后快速升值3擋，之后的正常行駛過(guò)程中車(chē)輛大部分時(shí)間維持在3擋和4擋之間。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本控制在1500轉(zhuǎn)一下，此時(shí)該車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很強(qiáng)勁，但只要離合器控制得當(dāng)，勤于換擋，車(chē)內(nèi)的噪音及震動(dòng)和陸風(fēng)X8的汽油車(chē)差異不大。但開(kāi)起來(lái)的激情就和第一種方法差遠(yuǎn)了。

　　對(duì)于兩驅(qū)的SUV車(chē)型而言，越野性能自然不會(huì)是它的強(qiáng)項(xiàng)。但依靠200毫米的離地間隙，陸風(fēng)X8的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，在本次試駕過(guò)程中我們還走了一段非鋪裝路面，都順利通過(guò)，沒(méi)有出現(xiàn)蹭底的情況。當(dāng)然這僅僅是通過(guò)性，要想真去越野，四驅(qū)系統(tǒng)是必不可少的。

　　通過(guò)本次短暫的試駕，陸風(fēng)X8給我留下了比較深刻的印象。它外觀和內(nèi)飾的改變非常令人滿(mǎn)意，不但樣子更好看，而且做工比陸風(fēng)旗下的X6、X9、風(fēng)尚等車(chē)型都有了明顯的提升�？梢院敛豢鋸埖恼f(shuō)已經(jīng)不是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品了。

　　這臺(tái)VM R425DOHC高壓共軌中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力、聲音還是平順性的表現(xiàn)都超過(guò)了陸風(fēng)X6原來(lái)使用的那臺(tái)和全順車(chē)型上一樣的2.8L JX493柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力和靜音都有了，不過(guò)離“兩手抓，兩手都要硬”還差點(diǎn)距離。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)是一個(gè)分界線(xiàn)，以上動(dòng)力充沛，聲音變大。往下則運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜的，但動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在非常很一般。

　　總結(jié)：如果您準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)陸風(fēng)X8但在柴油車(chē)和汽油車(chē)之間猶豫的話(huà)，那您首先要明確購(gòu)車(chē)需求是什么，您日常用車(chē)的時(shí)候比較關(guān)注的是什么？如果您買(mǎi)車(chē)絕大部分時(shí)間就是在城市中使用，或行駛在高速公里上，那么購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)更為合適。畢竟汽油車(chē)的高速行駛性能比柴油車(chē)略強(qiáng)，同時(shí)震動(dòng)和聲音都會(huì)小很多。

　　不過(guò)要是您比較在乎油耗，在日常市區(qū)用車(chē)外，還經(jīng)常需要用這個(gè)車(chē)裝載比較稱(chēng)重的貨物，或者喜歡去越野。那么柴油車(chē)會(huì)更適合您，在2000轉(zhuǎn)每分鐘是就可以迸發(fā)出的340牛頓米的扭矩，無(wú)論是用來(lái)拉貨還是越野都綽綽有余。從工信部公布的信息來(lái)看，陸風(fēng)X8柴油版車(chē)型的百公里油耗比汽油版車(chē)型低了2L以上。當(dāng)然以上的這些僅僅是編者的建議，至于如何購(gòu)買(mǎi)還是要看您當(dāng)?shù)氐挠密?chē)環(huán)境和實(shí)際的駕駛習(xí)慣來(lái)決定的。
(文/汽車(chē)之家 盛元珺)