內(nèi)飾精致，所有動(dòng)態(tài)表現(xiàn)質(zhì)量?jī)?yōu)異，速度快到瘋狂，但是由于夸張的價(jià)格，保時(shí)捷的主觀評(píng)分項(xiàng)目得分不高：09款卡宴Turbo S的售價(jià)已經(jīng)比Turbo版高出了2.6萬(wàn)美元。

　　售價(jià)高了這么多，你得到了什么呢？?jī)煽钴囆投即钶d了4.8升雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是Turbo S版本多出了一項(xiàng)增壓推進(jìn)，使最大功率輸出從500馬力增長(zhǎng)到550馬力，而峰值扭矩由699牛米加大到722牛米。所以速度自然提了上去：60英里加速時(shí)間4.1秒——所有卡宴里最快的，四分之一英里沖刺時(shí)間12.6秒，撞線時(shí)速180Km/h。

　　雖然此時(shí)兩項(xiàng)成績(jī)都比寶馬慢了0.1秒，但在這之后保時(shí)捷迎頭趕上，17.8秒時(shí)達(dá)到209Km/h，比寶馬快了0.3秒，極速更是達(dá)到驚人的285Km/h，而寶馬只有254Km/h。保時(shí)捷的剎車成績(jī)也非常好，前提是你多掏8840美元選裝碳陶瓷剎車片：113Km/h到靜止距離為48米，是表現(xiàn)最好的猛犸。在295/35R 21尺寸的米其林Latitude Sport輪胎幫助下，它的Skidpad成績(jī)也高達(dá)0.91g，緊急變線成績(jī)也是最高的106Km/h。

　　這些都是跑車級(jí)別的數(shù)字。而且內(nèi)飾也很出色，不像路虎那么華麗，但是選材用料方面是在一個(gè)級(jí)別的，由于可調(diào)范圍非常廣，讓保時(shí)捷的座椅成為所有選手中最棒的�？諝鈶壹芴峁┤�種駕駛模式，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到了罕見(jiàn)的平衡，對(duì)卡宴這樣龐大的車身來(lái)說(shuō)，這樣的電子管理系統(tǒng)堪稱典范。

　　那么問(wèn)題在哪呢？為什么這臺(tái)非凡的機(jī)器（對(duì)911信仰者來(lái)說(shuō)是一種大不敬）以16分的差距輸給了巴伐利亞的對(duì)手呢？

　　答案有很多。它在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)實(shí)在一般，而它的外觀——比如裂開(kāi)的前格柵看起來(lái)也不怎么漂亮。關(guān)鍵是駕駛方面的問(wèn)題：轉(zhuǎn)向雖然很迅速，但是2.7圈的方向盤(pán)多少有些模糊；六速自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式比寶馬的反應(yīng)慢很多，而拇指控制的換擋按鍵被大家集體抵制；運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)太突兀；總結(jié)一句，保時(shí)捷的整體駕駛感受不如寶馬的好，這讓它的“駕駛樂(lè)趣”分?jǐn)?shù)大打折扣。

　　對(duì)某些人來(lái)說(shuō)，為了那多出的50馬力，即使每馬力要掏528美元也是值得的。遺憾的是我們的測(cè)試?yán)�，它并沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有水準(zhǔn)。