[汽車之家 試駕]  達爾文進化論說的是物種的進化，進化是朝更能適應這個世界的需求而改變的過程。當寶馬把X6做成SUV和跑車結合的時候，大家驚呼怎么可能有人買這種混搭車？事實證明了X6這次進化是成功的！不出半年X6已經(jīng)深入人心，大家也習慣看到SUV身上背個跑車外殼......但是5系GT呢？

　　第一次看到5系GT的概念圖，我當時第一個反應就是這是惡搞圖，一個車怎么可能組合上轎車的前部、SUV的尾部及跑車掀背樣式呢？當大家都在懷疑的時候，我們想到了X6的進化成功案例，原來5系GT又是一個新的進化案例！也許大家看不慣5系GT的超級混搭外形，不過，用達爾文的進化論來套用5系GT的此次進化，肯定它有自己進化的理由和適應的環(huán)境、人群，否則無意義的負向進化是有悖于科學的。

　　前面也說到了進化，而5系GT是為什么用戶群進化來的產品呢？從產品特質上看，很明顯，這款掛著GT名字的寶馬是一輛擁有超越常規(guī)5系空間的長途旅行車型，它應該提供比SUV更舒適且經(jīng)濟的行駛性，同時也應該比轎車在空間及實用性方面更有優(yōu)勢，今天的試駕文章我們就為大家初步論證它是否合格。

　　有人說5系GT和7系一樣的尺寸，這個說法是對的，不過5系GT是使用的國外短軸距版7系底盤，它比國內的加長版7系要短一些。

　　看完了尺寸之后，對于5系GT的外形設計風格，我們需要重點描述下：

　　在以前的日子里，寶馬車都可以用性感來形容，不管是小1系還是大7系，統(tǒng)統(tǒng)都流淌著運動美的誘惑，而5系GT我則不想用性感來形容，它的外形充滿了對實用而進化的特點，為了適應進化而放棄了之前寶馬一貫的美學設計理念。

　　從正前看去，5系GT很像很像寶馬7系，超大雙腎顯得牛氣哄哄，怎么看都不像5系，要是不讓你看尾部造型，估計90%的人第一反應會認為是7系。

　　側面線條前部看起來很“寶馬”，視線轉到中后部，厚厚的尾部看起來很有X6的感覺，尤其是當你看到斜后45°時候，溜背的跑車造型讓你幾乎相信這不是一款轎車了。

　　很平緩的C柱造型可以讓人預期到5系GT會有一個充裕的后排頭部空間和嚇人的后備箱空間，這個和X6尾部造型不一樣，X6的C柱線條收的太急太緊了。通過這點能直接證明5系GT更偏重休旅的目的，大于500公里的旅行對后排舒適度要求很高。

　　535i的18寸輪轂視覺樣式有些太平庸了，給人下半身力量不足的感覺，上部龐大的車身需要一個更加囂張的輪轂來平衡視覺重心，550i的19寸輪轂樣式要比18寸來的兇悍的多，上部這么龐大的車身，起步也得19寸車輪吧。

『左圖535i的18寸輪轂  右圖550i的19寸輪轂』

　　試駕會上，廠方播放的PPT里使用的是海外5系GT的照片，那個20寸的大輪子看著才叫終極過癮，可惜了...國內是買不到了，未來可能又便宜那些做寶馬改裝的改裝店了，各種20寸車輪專門提供給5系GT。

　　前面提到了550i和535i的輪轂區(qū)別，縱觀外觀方面，排氣管樣式也是一個區(qū)別，550i方扁口似乎力量感更足，哦，這個理所應當，需要對的起它比535i貴的那幾十萬。

　　有個小瑕疵值得提一句，5系GT的發(fā)動機蓋是兩側都有鎖止結構，設計目的肯定是好的，為了更加穩(wěn)固和可靠，但是往往用戶忽略了這點，拍照過程中看到幾個車都是只蓋死了一邊，而另一邊根本沒鎖上，這個不賴用戶不長眼，大家平時就一松手，“哐”就蓋上了，現(xiàn)在你讓大家必須左右按兩次才能都鎖上，估計我們媒體沒概念，用戶估計更沒概念了。好心設計，但是結果卻不夠完美。