內飾樣式雖然挺時髦，不過沒跑出寶馬之前的設計樣式，不會給你一個驚喜。超大的顯示屏傾斜角度似乎有點大，并且一貫離身體挺近的i-drive操控區(qū)域被改到換擋桿的右側，對于我這樣的標準亞洲人臂長來說，有點遠。

『內飾氛圍燈有奔馳S的影子』

　　對于5系GT這樣需要用實惠的舒適打動人的車型，其實內飾樣式還真不是最關鍵，長途旅行里的前后排座椅和空間及人性化設備才是最重要。

　　前排空間肯定不用懷疑，沒有問題的，所以這次我都沒有安排“空間模特”去比劃頭部空間，座椅是個長途旅行最最重要的部分，5系GT不管是535i還是550i前排都提供繁多的調節(jié)項，項目可以直逼最豪華的7系，當然了，我上車之后花了5分鐘，調整到了一個我最舒服的安全姿勢，我個人很滿意，就是不知道真實車主能不能有我這個耐心調座椅。

　　我個人最滿意的肩部支撐調整及頸部手調的包裹支撐，前座調舒服之后的5系GT讓你更有旅行的欲望，我滿懷欲望的開上三亞的試駕道路，但是......

　　在我高高興興享受完全符合我身材座椅的時候，我發(fā)現(xiàn)一個問題，盡管空調能給予身體涼爽，但是真皮座椅還是讓我后背和臀部濕漉漉的，我也不是一個非常事媽的人，但是如果我花100萬買535i、如果我花169萬買550i時候，提供個座椅通風功能是個合理的要求吧？都買170萬車了，夏天下車后先得涼襯衫，有些尷尬。

　　由于大于現(xiàn)有5系的軸距，5系GT的后排空間比大家想象的還要奢華一些，535i所謂是5座車，可是后排中部我怎么看都不像為了坐人設計的，就當4座車看待吧，沒什么問題，誰出去長途旅行游玩也不會擠著坐的，尤其是百萬級車主。

『體驗者身高186cm，后排還很寬敞，勉強蹺二郎腿也可以』

　　5系GT前座除了沒有座椅通風外，其他我?guī)缀蹩梢越o滿分，后座直接就給滿分好了，535i的后排座椅每邊可單獨前后及靠背角度手動調節(jié)；550i更奢華的提供了后排電調功能，同時相對535i還增加了肩部支撐的調節(jié)，作為長途旅行車來說，后排座我給滿分。

　　550i車型后排干脆直接就設計成2座，其實本來就該是4座車的，不過550i中部變?yōu)楣袒�死的儲物臺之后，后部設計完全沒用心，黑乎乎的一片空間完全浪費了，既然已經不會坐人了，完全可把空間利用更合理，例如再來個儲物盒之類的。

　　5系GT后排娛樂系統(tǒng)不知道使用率如何，不過之前普通5系出現(xiàn)的前排調好座椅后，顯示屏就朝下的問題，在GT車型上得到了改善，從照片能看出來，前排調好座椅后，起碼顯示屏是對著后排用戶眼睛的，而不是胯部。不過這個東西一年能用幾次，我還真判斷不好，從實用角度看，我到建議不如去掉，把成本用于座椅通風系統(tǒng)呢。

　　后座后面有一個小隔板，小隔板可放倒，它提供把座艙和后備箱完全分隔開的功能。后備箱上部的橫隔板可非常貼心的放入地板下，避免了很多旅行車隔板無處放的尷尬。

　　正常容積下，5系GT放下兩套高爾夫球包是沒問題的，如果全部放倒后座可提供大于1700升的空間，這個對于旅行車來說是非常實惠的，如果就兩個人出游，幾乎可以帶上幾個月的所有補給。

　　后備箱的小細節(jié)我仔細觀察了下，有些地方也很不錯！例如這些松緊材質的捆綁帶，你可以隨意固定住很多東西，我隨手把礦泉水塞進去，合適！當然了，我認為這里該是固定1升裝機油的，哈哈！寶馬的直噴發(fā)動機，補充機油是必須的。

　　后備箱還有不少的錨點，可以用于掛固定東西的繩子或者固定網之類的，不過，如果我是寶馬廠商，我會把這些固定繩、固定網作為廠商配件在4S店提供，這個才是最終的人性化，否則光提供固定錨點，但是百萬級車主是懶得逛汽配城去買固定繩的，很貼心的亮點設計就沒用了。

　　尾門的開啟是兩段式的，第一段你可以像轎車一樣的操作尾部小門開啟，不過似乎不太實用，你需要很低的彎腰往里摸才行；第二段是電動全部車門開啟，這個才敞亮，典型的掀背車型的開啟方式，我倒是不喜歡第一種，還得手動、還得彎腰，直接電動門全掀開多舒服。

『上圖，左：只打開尾部后蓋  右：整體掀背后門打開』

『后備箱最大空間展示』

『后窗似乎小了點，影響了車內反光鏡視線』