● 加速性能測試：9.3秒成績表現(xiàn)并不突出，受寬胎影響較大

　　性能測試環(huán)節(jié)，這是考察博悅真正實力的時候了，為了能夠完全發(fā)揮運動版車型的性能，我們的加速測試始終是在運動模式下進(jìn)行。開始我們以3000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速起步，此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了峰值扭矩轉(zhuǎn)速，雖然配備了225mm寬度的輪胎，但是起步時前輪依然出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑，動力損失嚴(yán)重。

　　之后我們讓起步轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)開始，這是渦輪并沒有啟動，限制了扭矩的充分發(fā)揮，不過當(dāng)渦輪啟動之后轉(zhuǎn)速迅速突破6000轉(zhuǎn)，6500轉(zhuǎn)時換入二擋，最終在三擋時突破100km/h，加速成績?yōu)?.3秒。

　　可能從發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)上來看，博悅這樣的加速成績似乎并不能讓我們滿意，但我們要考慮到的一點就是它配備的225mm寬度的輪胎在一定程度上限制了扭矩的發(fā)揮，對加速成績產(chǎn)生了影響，相信如果換成了205mm的輪胎加速成績能夠輕松進(jìn)入9秒，如果我們單從加速成績來判斷恐怕難以反映出這款1.4T發(fā)動機(jī)的真實性能，寬胎對于操控性以及剎車性能的提升也是很明顯的。

● 剎車性能測試：寬胎對提高剎車成績起到關(guān)鍵作用

　　前面我們看到寬胎對于加速性能產(chǎn)生了負(fù)面的影響，這也讓不了解情況的朋友將矛頭指向博悅的發(fā)動機(jī)性能，但是在剎車測試當(dāng)中225mm寬胎的優(yōu)勢立刻就體現(xiàn)出來，38.7米的成績絕對是同級別當(dāng)中最出色的！即使和更高端的寶馬1系相比也毫不遜色！對于在加速性能上產(chǎn)生的那一點負(fù)面影響，寬胎在剎車上面的正面影響要更大一些。

　　不但剎車成績出色，在連續(xù)剎車的測試當(dāng)中，博悅的剎車成績也是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定，連續(xù)十組測試下來，都沒有出現(xiàn)大幅度的波動，也沒有明顯的熱衰減，可以說這套剎車系統(tǒng)是完全值得我們信賴的！

　　作為一款運動車型來說，博悅首先視覺方面滿足了人們對于運動感的要求，渾圓而流暢的車身線條，低矮的懸掛高度加上寬胎，還真實有點小鋼炮的意思，但是從駕駛的感覺以及加速成績當(dāng)中它似乎又顯得有些不夠兇猛，和小鋼炮的稱號有些相差甚遠(yuǎn)，盡管1.4T發(fā)動機(jī)有著一個很漂亮的數(shù)據(jù)，在這里我們不能忽視的一個問題就是博悅配備的225mm寬胎。

　　當(dāng)然我們不能就此來否定寬胎的影響，畢竟它對剎車成績也有著很大幫助，博悅在剎車測試當(dāng)中的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出色，對于這個級別的車型來說，能夠殺進(jìn)40米的已經(jīng)不多見了，而能夠達(dá)到38.7米的平均成績更是寥寥無幾，這也大幅提高了行車的安全性，因此我個人認(rèn)為寬胎所帶來的更多的是積極的影響。

　　另外如果我們從價格來看，博悅20萬的售價看起來可能是有些偏高了，而很多比較務(wù)實的朋友會去選擇速騰冠軍版或者�？怂�等等，沒錯！如果是這樣看來博悅在性價比方面的確是不具備什么優(yōu)勢。但是在我看來博悅本身還是包含了個多的個性化元素，并且是以純進(jìn)口的方式來到國內(nèi)，因此這些都注定了它是一款面對個性化用戶的小眾車型，而競爭對主要是針對像翼豹2.0R、歐寶雅特1.8這類的進(jìn)口車型身上，而如果這樣比較來看，博悅在性能上有著絕對的優(yōu)勢，而在價格上也相對來說也是比較低的。所以說如果您想追求更多的個性，想感受進(jìn)口車的品質(zhì)，同時又想感受更強(qiáng)的性能，那么博悅是您的首選�。ㄎ�/圖 汽車之家 梁巍 | 攝影/汽車之家 梁巍、孟慶嘉 | 測試/汽車之家 梁巍）

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