之前短暫的駕駛過1.6升手動(dòng)擋車型，所以對(duì)晶銳還算有些了解。不過這回拿到1.4升自動(dòng)擋車型后，一上車就發(fā)現(xiàn)了差異。之前那款黑色內(nèi)飾的車型，視覺收縮感很強(qiáng)，讓人一上車就打起精神，現(xiàn)在這款采用米色內(nèi)飾，空間變得豁然開朗，不過也讓我變得懶洋洋的。內(nèi)飾這些很直觀的視覺感受很快就被我忘在腦后了。

　　現(xiàn)在我要看看1.4升車型和1.6升究竟有什么不同。踩下油門，動(dòng)力來的不那么直接，這是自動(dòng)變速箱的原因，和手動(dòng)車型相比稍微有些滯后。來自排氣管的聲音并不像是一臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的小車，廠家人員說這批車是試裝車，排氣存在些問題，量產(chǎn)車已經(jīng)改進(jìn)了。不過我們很樂于接受這些噪音，聽起來很不錯(cuò)，不但沒有打擾到我們駕駛的心情，反而讓晶銳變得不那么沉悶了。

　　剛開始的幾公里，晶銳的動(dòng)力與我的期望有些落差。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)只有86馬力，算不上領(lǐng)先，推動(dòng)1.16噸的車身并不算很輕松，更談不上運(yùn)動(dòng)了。不過開了一段路程之后，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)它也并不肉。130N·m的扭矩領(lǐng)先于它的對(duì)手，而且3750轉(zhuǎn)的時(shí)候就能達(dá)到峰值。在市區(qū)行車，只要用到2000多轉(zhuǎn)就能跟上大部隊(duì)的腳步。1800～2500轉(zhuǎn)之間是最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時(shí)動(dòng)力已經(jīng)足夠日常使用，而且可以不用太擔(dān)心油耗。

　　6速Tip-Tronic手自一體變速箱是晶銳的亮點(diǎn)之一，目前小型車中只有POLO和晶銳使用，緊湊型車?yán)镆仓皇?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾集團(tuán)的產(chǎn)品才裝備，先進(jìn)性不言而喻。晶銳比對(duì)手多出的這兩個(gè)擋位，優(yōu)勢(shì)也顯而易見。首先是換擋更平順，這已經(jīng)是老生常談了，晶銳行駛途中換擋很輕柔，幾乎察覺不到。擋位增多了，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就更低，這也帶來兩方面的優(yōu)勢(shì)，第一是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小。第二也是對(duì)小型車最重要的，省油！

　　平時(shí)駕駛我們基本上只使用D擋。6速手自一體變速箱和1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配有些浪費(fèi)，即使用S擋或者手動(dòng)模式也不能讓晶銳變得更活躍。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生超過90%的扭矩，所以到了3000轉(zhuǎn)，加速的表現(xiàn)也沒有太大的變化。與其這樣，還不如踏踏實(shí)實(shí)用D擋，還是省油比較重要。而且這臺(tái)變速箱換擋的反映也很積極，油門稍微深下去一點(diǎn)立刻就會(huì)降擋，有時(shí)候還連降兩擋，可能是為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足吧，不過這樣也挺好的，我們更用不著使用S擋了。

　　我們給晶銳加滿一箱油，然后采用日常駕駛方式行駛了179公里。其中大部分為城市環(huán)路，平均時(shí)速60公里左右，另外還有幾十公里的城市擁堵路段和一小部分高速公路。最終晶銳消耗了12.03升93號(hào)汽油，平均百公里油耗是6.72升。如果平時(shí)只是上下班使用，經(jīng)常遭遇堵車，油耗上升到7升多，對(duì)于一臺(tái)自動(dòng)變速箱的小車來說也是可以接受的。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>