駕駛過程中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，從1500轉(zhuǎn)之上到3000多轉(zhuǎn)都保持同一個(gè)步調(diào)，不緊不慢。這種動(dòng)力輸出特性雖然顯得不夠激進(jìn)，但對日常駕駛來說恰到好處，加速平穩(wěn)又不讓人起急。在3500轉(zhuǎn)之上發(fā)動(dòng)機(jī)開始有一點(diǎn)力量感，但也稱不上猛烈�？偟膩碚f，晶銳的表現(xiàn)或許有些缺少激情，但如果作為家用伴侶，它會(huì)很好的完成任務(wù)，這也正和它低調(diào)溫和的外觀相吻合。

　　大眾集團(tuán)的5速手動(dòng)變速箱向來就是優(yōu)質(zhì)好使的代名詞�，F(xiàn)在有一種說法說晶銳的手動(dòng)變速箱不是大眾的MQ系列產(chǎn)品，這次試駕沒有機(jī)會(huì)證實(shí)。但不管是不是MQ變速箱，至少在試駕過程中晶銳的變速箱和其它大眾產(chǎn)品沒什么兩樣，就是順暢清晰，所以也沒有必要再去爭論它到底是不是MQ了，反正用起來沒區(qū)別。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配很默契。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能輸出80%以上的扭矩，變速箱齒比調(diào)配合理，兩者相結(jié)合的結(jié)果就是在不同速度、不同轉(zhuǎn)速下車輛都能從容輕快的行駛，沒有任何不良反應(yīng)。駕駛員也因此更省心，不用頻繁更換擋位，在行駛不暢快的路段尤其明顯，只用3擋就能應(yīng)付大部分的情況了。

　　這次沒有體驗(yàn)6速手自一體變速箱，但它的表現(xiàn)我們在POLO上也已經(jīng)了解得差不多了，平順性和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)就不必多說。目前小型車和緊湊型車級別基本還是4AT的天下，使用5速自動(dòng)變速箱的車型也不多見，6速手自一體目前也只有POLO和晶銳在使用。

　　如果你開過POLO、明銳、速騰這些大眾車型，那晶銳的行駛表現(xiàn)你也已經(jīng)了解了十之八九了。轉(zhuǎn)向仍然是柔順沉穩(wěn)，懸掛堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，減震器把會(huì)把強(qiáng)烈的沖擊化解得很柔和再傳遞到車廂，整體更偏重舒適性。

　　剎車系統(tǒng)從前后盤剎換成了前盤后鼓，所以很多人對它的剎車表現(xiàn)有些擔(dān)心。雖然我們沒有確切的測試數(shù)據(jù)，但至少試駕過程中晶銳的剎車表現(xiàn)也讓人放心。目前主流小型車也都是前盤后鼓的配置，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)這種配置對剎車并沒有過多的影響，其實(shí)POLO就是很好的例子。

　　目前晶銳的與售價(jià)8.68～11.98萬元，整體定位在POLO之下，價(jià)格區(qū)間也正好介于飛度、雅力士、馬自達(dá)2等主要競爭對手之間，上海大眾也預(yù)借晶銳和POLO一新一老、一高一低來合力沖擊小型車市場。一款新車上市大家關(guān)注的無非兩點(diǎn)，第一是產(chǎn)品怎么樣，第二是值不值得購買。這次試駕過后，第一個(gè)問題已經(jīng)有了答案。晶銳外觀精致獨(dú)特，內(nèi)飾做工也不錯(cuò)、配置絕對豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠，變速箱先進(jìn)，開起來一如既往的德式沉穩(wěn)感，行駛表現(xiàn)出色。

　　第二個(gè)問題我還不能回答。晶銳將在本月22號正式上市，屆時(shí)也會(huì)公布最終價(jià)格，據(jù)說可能會(huì)有小驚喜。此外我還有一個(gè)疑問，晶銳的配置雖多，但看那一長串的配置單，很多高級配置都是選裝的，選裝價(jià)格會(huì)不會(huì)很貴呢？不知道這些東西最終會(huì)讓消費(fèi)者落得實(shí)惠，還是只是廠家宣傳的工具。再過幾天一切就明了了。（文、圖/汽車之家 王苦公）