個(gè)性之選玩樂無窮測(cè)試道奇酷搏2.0 CVT

王苦公

2008年12月03日 02:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 后備廂空間：大有文章

　　可以按比例放倒的后排座椅靠背為后備廂空間的靈活性墊定了良好的基礎(chǔ)，不過尾門的形狀對(duì)后備廂空間稍微有些影響。

　　在酷搏的后備廂中我們發(fā)現(xiàn)了兩處玄機(jī)，一是車頂閱讀燈處暗藏的LED手電筒，二是和指南者一樣的尾門上的揚(yáng)聲器。

　　怎么樣，看看上面熱舞的圖片你就知道，這個(gè)揚(yáng)聲器在出去玩的時(shí)候，用處還是非常大的！這也正好貼合了酷搏CROSS的車型特點(diǎn)，有一定的通過性，當(dāng)然要開它出去玩了！

● 動(dòng)力系統(tǒng)：燃油經(jīng)濟(jì)性有保證

　　酷搏的這臺(tái)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出自于當(dāng)年戴克、三菱和現(xiàn)代3家合資組建的GEMA全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟，由現(xiàn)代統(tǒng)一研發(fā)，與Sonata 2.0、Lancer 2.0之間存在一定的關(guān)系，當(dāng)然，在具體的技術(shù)應(yīng)用和調(diào)校上它們還是存在差異。酷搏2.0的進(jìn)排氣系統(tǒng)都采用了電液控制的VVT可變氣門技術(shù)，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。

　　酷搏還有一臺(tái)優(yōu)秀的CVT變速箱，帶有6速手動(dòng)模式，加減擋的操作比較特別，是和奔馳車型上一樣的左減右加，而且不加減擋操作時(shí)，它并不會(huì)自作主張的調(diào)回D擋，而是要將擋把向右退，維持幾秒才能回到D擋。

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酷搏 2011款 2.0 SXT豪華導(dǎo)航版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測(cè)試文章：其實(shí)挺溫柔測(cè)試2011款道奇酷搏導(dǎo)航版
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	挺好的一款產(chǎn)品，開起來很舒服，也有些個(gè)性，只是品牌不太給力，在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度太低了。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	外觀高調(diào)內(nèi)心溫柔的一臺(tái)車，開起來甚至有點(diǎn)孩童般的活潑感，追求個(gè)性的不錯(cuò)選擇。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	道奇品牌在國(guó)內(nèi)依然比較小眾，它粗獷的外形受到一部分消費(fèi)者的青睞，但其實(shí)它是一款穩(wěn)重的家用車，而且人性化設(shè)計(jì)很到位，只不過相對(duì)于同級(jí)別車型，它的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)是好的，年輕人的玩樂之車，內(nèi)部細(xì)節(jié)做的太美國(guó)、太粗獷，以至于習(xí)慣了德日系精致的中國(guó)人很難對(duì)美國(guó)人的大大咧咧感冒�？臻g不是酷搏優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)有點(diǎn)可惜了，那么大的身材浪費(fèi)了。不過很多編輯對(duì)后排那個(gè)大音響很有興趣，這也是這個(gè)車給我?guī)淼男┰S興奮吧！
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	個(gè)性強(qiáng)烈的一款車，標(biāo)新立異的不二選擇。可能是個(gè)性太過強(qiáng)烈了，也暴露了許多缺點(diǎn)。身形碩大但空間卻緊湊，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間豐富但很多人性化設(shè)計(jì)并不好，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有點(diǎn)沉悶且做工并不優(yōu)秀。20多萬(wàn)的價(jià)格面對(duì)大量國(guó)產(chǎn)車型完全處于劣勢(shì)。8升的綜合油耗讓人大跌眼鏡。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	酷博的個(gè)性化設(shè)計(jì)做得很棒！專業(yè)級(jí)的音響與揚(yáng)聲器套裝完全就是為年輕人設(shè)計(jì)的！美國(guó)車一直以來的簡(jiǎn)單直接的印象在它身上也小有改觀，像車內(nèi)多項(xiàng)實(shí)用儲(chǔ)物空間、CVT變速箱等等，但這還不夠，設(shè)計(jì)依然太美范兒、用料也一般還是造成缺乏細(xì)膩的印象。

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