無框車門的開啟幅度很大，車窗會像其他跑車一樣自動下落一些，再加上低矮的車型，最適合的動作就是斜倚著車身擺POSE了，如果是帥哥的話相信有XLR的助力，一定會吸引不少小女生駐足或者側目。 

　　是不是覺得門板上少點什么？沒錯，就是車門內拉手，XLR的車門是電動的，因此只需按一下黑色的按鈕，便可以自動彈開，不過電子的東西往往也是不可靠的，萬一壞了，豈不是要被鎖在車里？不用擔心，門框內部有一個手動的開關，很容易找到，就在一般車型油箱蓋或者后備廂蓋開關的位置。

　　作為一輛地地道道的美國車，XLR還是有一些不太講究的地方，比如這個觸摸屏的DVD系統(tǒng)，好不好用單說，按鍵的大小、材質、樣式、字體都很不拘小節(jié)，一點不像德國車、日本車在這方面講究。

　　XLR的變速箱是6速手自一體，擋把短小，手感不錯，但在手動模式沒有標注出向上或者向下是加擋還是減擋。車內使用了不少木紋裝飾，局部也有碳纖維裝飾，個人覺得如果全部換成碳纖維，會更凸顯運動特質。

　　可折疊的車頂只有兩個非常小的LED閱讀燈，為了保證夜間車內的光線，XLR創(chuàng)造性地在后視鏡下部設計了兩個閱讀燈，而且將自動防眩目功能、指南針、雨量傳感器都整合在一起。

　　擋把后面有兩個開關，分別是胎壓檢測和車頂折疊開關。胎壓監(jiān)測可以在儀表臺的顯示屏上分別顯示四個車輪的胎壓狀況。當我試圖打開車頂，享受一下頭頂?shù)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/64/" target="_blank">陽光時，卻感到北京冬天陣陣的寒意，在這樣的季節(jié)敞篷跑車顯然不合適，還是別輕易嘗試了，拉風也是有代價的，感冒就不好了。

　　知道跑車是怎么駕駛的嗎？就是要把座椅調到最低半躺著，XLR的座椅很好地秉承了凱迪拉克品牌舒適的特點。XLR的車身很低，坐進去時還好，想下車的時候問題來了，稍微有些費勁，對胖子是個不大不小的問題。

　　本片文章只能對XLR的靜態(tài)部分進行初步的體驗，雖然我很想在賽道上感受一下4.6升北極星發(fā)動機的魅力，但無奈沒有機會。所以便把注意力集中到了此次試駕會的主角、受關注度最高的車型——CTS。