不同于以往的駕駛感受 試駕奧迪全新A5
在賽道上駕駛Quattro四驅(qū)車型，A5的行駛表現(xiàn)令人吃驚。過去奧迪車在彎道中表現(xiàn)出強烈的推頭趨勢，現(xiàn)在已經(jīng)徹底改變。四驅(qū)車型會將更多的動力分配到后輪，因此A5大多數(shù)時候保持中性的轉(zhuǎn)向特征，但如果操作再激烈一些，油門稍大，車尾就會向外側(cè)滑動，稍作調(diào)整就又能回到平穩(wěn)的狀態(tài)，ESP系統(tǒng)也不會突然出來攪亂興致，駕駛樂趣大增。
在直線加速時，四驅(qū)車型真的有如壁虎，四條輪胎緊貼地面。沒有轟轟烈烈的加速過程，但只要6.6秒就可以從靜止加速到時速100公里，一切都顯得波瀾不驚。兩驅(qū)車型的加速要更猛烈些，油門更直接，變速箱反應(yīng)也很快，右腳每對踏板施加一點壓力，車輛都會直接的表現(xiàn)出來。
但兩驅(qū)車型在接近極限時仍然會出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，ESP也會更積極的介入，駕駛起來也更容易，只要收油，繼續(xù)打方向，什么問題都能解決。
全新的轉(zhuǎn)向機構(gòu)使得A5的轉(zhuǎn)向反應(yīng)更直接，短前懸又讓它指向性更明確。但轉(zhuǎn)向的力度仍然很輕，并且缺乏路感，喪失了一些樂趣。
雖然試駕車型沒選裝可調(diào)懸掛，但已經(jīng)表現(xiàn)出極高的平衡性。避震器調(diào)節(jié)得很舒適，能夠過濾掉大部分的振動，車廂內(nèi)永遠是最寧靜的狀態(tài)。但在做高速繞樁等激烈的操作時，懸掛對車身的支撐非常到位，車身始終保持優(yōu)雅的姿態(tài)。
『奧迪S5及A5敞篷版的電腦合成圖』
最后要說的是，奧迪A5的駕駛感受并不像是一部純粹的跑車，而更像是一部舒適的運動型轎車。它有足夠的空間，舒適的內(nèi)部環(huán)境及配置，完全足夠日常使用的行李廂，駕駛起來也是足夠的輕松。全新的地盤技術(shù)讓它比以往任何一輛奧迪車都更加富有樂趣，這一點也許更像是全新的A4。但它比A4多了幾分瀟灑，激情和優(yōu)雅。如果還想再運動一點，將來也許會有更強勁的S5；如果想要更浪漫，據(jù)說A5敞篷版也快來了。（圖、文/汽車之家 王苦公）
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