● 油耗測試

　　在之前的評測文章里，大家可能也看到了關(guān)于動力方面的表現(xiàn)，而在這次的在售車型身上，動力方面與之前并沒有明顯的變化，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下油門響應(yīng)不靈敏，扭矩輸出比較弱，在車速達到一定程度后深踩油門才會有相應(yīng)的速度提升，基本是靠“悠”的。

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　　不過，在擋位的問題上，還是相應(yīng)地有了進步。一進入車內(nèi)，看到那個長長的擋把，便有一點點擔(dān)心，不過還好，各擋位之間的切換比較順暢，沒有生澀和頓挫的感覺，行程也沒有想象的那么長。慢抬離合器車身會極其緩慢地移動，跟油就可以順利起步，但是離合松得快一點的話還是一樣會熄火，所以還是要掌握好才行。

　　還是說一說大家最關(guān)心的油耗的測試吧！

　　拿到測試車后，雖然油箱里還有不少油，但是我們還是按照之前測試的方法，將車開到了附近的加油站，看著工作人員為其加滿油至油箱瓶口，此次加油的費用為34元，加了6.29升，然后將里程表歸零。

　　加完油拍好照，我們便開上A1追隨著邁騰和致勝上了高速，然后是縣城里及周邊的公路，跟著再輾轉(zhuǎn)山路，返回城里后經(jīng)歷了環(huán)線路段以及擁堵路段。在一天多的測試時間里，一共行駛了162.4公里，其中高速、山路和城市道路各占約1/3，與第一次所走的路線基本上相同。

『與第一次測試所走的路線基本相同』

　　在剛開上這款俊俏可愛的小車時，略有一點不適應(yīng)，感覺右腳剎車踏板比油門踏板高出許多，并且離得有點近，帶剎車時總是會搭上油門，開了一段路程之后才調(diào)整過來。

　　為了保證測試結(jié)果，期間A1始終由筆者一個人來駕駛，按照自己平常的習(xí)慣基本上都是在2000——2500轉(zhuǎn)換擋。

　　測試結(jié)束時，將車開到了同一個加油站，同樣將油加至瓶口，加油的費用為69.95元，加油量為13.1升。也就是說，這一次我們測試的路程為162.4公里（這個數(shù)字也與第一次測試的里程數(shù)十分接近），最后得出的平均油耗數(shù)據(jù)為8.06升/百公里。很明顯，這次奇瑞A1的油耗表現(xiàn)比試裝車測出來的12.5升/百公里有了很大的進步，油耗降了超過30%，8.06升/百公里這個數(shù)據(jù)盡管并不能給人驚喜，總還是可以令人接受的。

　　需要提醒的是，此次測試出來的數(shù)據(jù)也并不能代表奇瑞A1每一款車型的油耗情況，里面還包含了駕駛習(xí)慣、經(jīng)常行駛的路況等其他客觀因素，僅供朋友們作為一種參考。而對于A1量產(chǎn)車能比之前的試裝車有較為明顯的質(zhì)量提升，我們也感到十分欣慰，為喜歡這款車型的消費者們放下了一顆懸著的心。當(dāng)然，以A1這樣的小型車來看，油耗如果可以控制在7升/百公里以下，就更為理想了。（文/汽車之家 胡永平）