小貴族1.1的這款東安DA468Q發(fā)動(dòng)機(jī)名氣要比來小貴族0.8那款發(fā)動(dòng)機(jī)小多了，裝配過的知名車型也就僅限于哈飛路寶這款小型車中的邊緣車型，并且從市場(chǎng)反應(yīng)上來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗并沒有太大優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于一款只有1.1排量的微型車來說，4個(gè)195寬度的大輪子是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，我們預(yù)計(jì)動(dòng)力性會(huì)大幅度下降，帶著這樣的疑問我們開始了小貴族在石家莊二環(huán)真實(shí)路況的行駛體驗(yàn)。

　　二環(huán)的行駛還是很輕松的，這款東安發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還算迅猛，4個(gè)195輪胎的阻力好像顯得并不是很明顯。同去的一個(gè)開QQ1.1的同事仔細(xì)感受了之后，認(rèn)為小貴族1.1的動(dòng)力和QQ1.1的動(dòng)力感受基本差不多，但是QQ只是155的輪胎寬度啊，相比之下還是小貴族的動(dòng)力勝出。

　　在陽光和煦的下午我們開著車窗行駛在二環(huán)上，這款東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問題就暴露無疑，聲音高亢的仿佛是在訴說拉著4個(gè)大輪子的辛苦，沒有給我?guī)�來很愉悅的感覺。踏開有些生澀的離合器，迅速切入仿佛缺少潤滑的三擋，小貴族以80公里時(shí)速奔馳在石家莊二環(huán)上……小貴族的擋位很是有意思，5擋位之間入位間隙非常大、行程非常長，有種手動(dòng)超跑那種六個(gè)井字格擋位的感覺，但是位置還是很清晰的，如果小貴族的擋位再能潤滑一點(diǎn)，這個(gè)變速箱的手感還可算是不錯(cuò)的。

　　石家莊二環(huán)的瀝青被載重大卡車壓的支離破碎，小貴族以80公里行駛在上面很是辛苦，為什么辛苦呢？那就是——“橫向跳動(dòng)”。小貴族的單臂整體懸掛是一種價(jià)格低廉的懸掛形式，外加上非常輕盈的整體重量無法壓住小巧的車身，當(dāng)小貴族較快速度行駛在顛簸路面時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，同時(shí)因?yàn)檎�體后橋在懸掛拉伸后輪胎角度會(huì)有變化，所以小貴族在石家莊二環(huán)上給我的感覺就是始終在左、右跳動(dòng)，這種感覺并不是很好。

　　也許有的朋友會(huì)疑問，為什么使用了195寬度的輪胎小貴族橫向穩(wěn)定性還比較差？這是個(gè)小貴族很無奈的情況，那就是因?yàn)樗�太輕了！再寬的輪胎在負(fù)載很低的情況下也難以牢固的抓住路面，外加后整體懸掛的形式橫向穩(wěn)定性本來就不高，所以195寬度的輪胎在顛簸路面沒有給我們帶有想像中應(yīng)有的橫向穩(wěn)定性。