大連出差紀(jì)實(shí) 首次試駕凱旋2.0AT旗艦
● 讓你“凱旋而歸”，電子設(shè)備保安全
看了凱旋的安全配置單子后，給人心里一種踏實(shí)的感覺(jué)。超過(guò)4.8米的車(chē)身如果不配置ESP在彎路中是比較危險(xiǎn)的，所幸凱旋的ESP系統(tǒng)比較溫柔，在大連連綿的盤(pán)山路行駛中，它不止一次的輕柔的幫助我們糾正車(chē)身姿態(tài)，你可以感覺(jué)它的到來(lái)，但是溫柔程度是你可以接受的。
● 高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)配合4AT變速箱
行駛中，凱旋的EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)特性十分“雪鐵龍”。這是一款徹底的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，2500轉(zhuǎn)以下你休想壓榨出它什么油水，隨著轉(zhuǎn)速達(dá)到3000，油門(mén)相應(yīng)變得十分靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也漸漸悅耳起來(lái)，暢快淋漓的發(fā)力可持續(xù)到6000轉(zhuǎn)。你需要改改你的2000轉(zhuǎn)行車(chē)觀念了，否則你在凱旋上找不到樂(lè)趣。
凱旋的4AT手自一體變速箱受物理結(jié)構(gòu)的限制，換擋會(huì)有不小的沖擊，這個(gè)情況在手自一體模式下更明顯。如果不收油升擋的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)“吭噹”搓一下車(chē)，感覺(jué)不是很好。慢慢的，我發(fā)現(xiàn)通過(guò)收油可以減小這種換擋沖擊，可以說(shuō)凱旋手自一體模式更接近手擋車(chē)，呵呵……收油、加擋、給油……
● 懸掛柔軟、韌性十足
凱旋旗艦款配置米其林輪胎
大連山區(qū)的彎路成為測(cè)試凱旋彎路的最佳場(chǎng)所。凱旋的懸掛比較柔軟，舒適性不錯(cuò)，支撐性一般，在比較急的彎路側(cè)傾比較明顯，但是懸掛的壓縮也不是無(wú)限的，比較線性的壓縮比例讓凱旋的懸掛還是可以用“韌性”二字描述的，中段懸掛支撐力度大大增強(qiáng)，輔助ESP系統(tǒng)的保護(hù)，凱旋的彎路體驗(yàn)可以總結(jié)為穩(wěn)妥見(jiàn)長(zhǎng)、樂(lè)趣不足。
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