第三代（代號R172，2011年～至今）

　　第二代SLK級(參數(shù)|詢價)在銷售7年之后功成身退，2011年日內(nèi)瓦車展，奔馳發(fā)布了全新一代SLK級。新車延續(xù)了前兩代車型的整體風(fēng)格，前大燈的設(shè)計靈感來自上世紀50年代的奔馳190 SL跑車，車頭與車尾造型則借鑒了奔馳SLS AMG與第二代奔馳CLS級。全新SLK級的車身尺寸比上一代更長更寬，但軸距保持不變?nèi)詾?430mm。

　　第三代SLK級在內(nèi)飾設(shè)計上完全顛覆了老款車型的既有風(fēng)格，轉(zhuǎn)而向超跑SLS AMG看齊。雙環(huán)式儀表造型、圓形十字狀的出風(fēng)口造型、利用大面積飾板包覆的音響面板以及排擋桿底座設(shè)計等，都與SLS AMG如出一轍。作為硬頂敞篷跑車，全新SLK級還對電動硬頂?shù)臋C械結(jié)構(gòu)加以改良，整個折疊過程加快至20秒左右。

　　此外，新車在科技配置方面也有所進化，首次采用了“魔術(shù)天窗”可變采光車頂。原廠在硬頂上方的天窗內(nèi)注入可透過電磁控制的分子，可透過改變分子排列來決定透光度表現(xiàn)。在透明模式下，陽光熱能約在200W左右，而深色模式則會將熱能降低至40~50W，只需通過車內(nèi)按鍵便能輕松控制車頂?shù)牟晒獗憩F(xiàn)。

　　動力系統(tǒng)部分全面搭載了具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的新一代發(fā)動機，入門車款SLK 200 BlueEfficiency采用一臺1.8升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為184馬力；SLK 250 BlueEFFICIENCY為1.8T高功版，具備204馬力的最大功率；SLK 350 BlueEFFICIENCY則配備了最大功率306馬力的3.5升V6缸內(nèi)直噴發(fā)動機。傳動系統(tǒng)搭配了6速手動變速箱或7G-Tronic Plus自動變速箱。

　　2011年9月，SLK級首次推出了柴油動力車型SLK 250 CDI，搭載2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為500N·m，百公里油耗僅4.9L/5.0L（手動/自動）。除了油耗低以外，SLK 250 CDI的二氧化碳排放量只有128g-132g/km，由此成為整個車系中最清潔環(huán)保的車款。

　　第三代SLK級的高性能車款SLK 55 AMG于2011年法蘭克福車展首發(fā)，其動力系統(tǒng)搭載了強勁的5.5L V8發(fā)動機，最大功率421馬力，峰值扭矩540牛·米，傳動系統(tǒng)匹配AMG SpeedShift 7G-Tronic PLUS變速箱，0-100km/h加速時間4.1秒，最高車速為280km/h。值得一提的是，“大猩猩”杰里米·克拉克森的私人座駕中就包括一臺奔馳SLK 55 AMG，他非常喜歡擁有大馬力且身材小巧的敞篷車，該車剛好能滿足他的喜好。

　　特別版方面，第三代SLK級在問世之初曾推出過一個SLK Edition 1首發(fā)版，不僅配備了AMG外觀及內(nèi)飾套件、動態(tài)操控套件，還擁有空氣圍巾、魔術(shù)天窗、Designo雙色座椅等豪華配置。另一個特別版SLK CarbonLOOK Edition于2014年日內(nèi)瓦車展期間亮相，顧名思義，該車最大的亮點來自于車內(nèi)大面積使用了碳纖維材質(zhì)。

　　2015年起，奔馳全系車型開始啟用全新的命名規(guī)則，其中SLK級跑車更名為SLC級，凸顯了其與C級之間的親密關(guān)系。2016年北美車展，問世20周年、累計銷量超過67萬輛的SLC級迎來了中期改款。新車采用了奔馳最新的家族設(shè)計語言，前臉部分單橫條格柵搭配繁星式中網(wǎng)，全LED燈組與光帶式日間行車燈的組合，使前大燈顯得愈發(fā)精神。內(nèi)飾部分換裝了新的三輻式方向盤，底部更加扁平，營造了很強的運動感。

　　動力、傳統(tǒng)系統(tǒng)也進行了全面革新，入門車款SLC 180搭載了最大功率156馬力的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，主銷車型SLC 200、SLC 300采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為184馬力和245馬力。柴油動力車型SLC 250d配備了最大功率204馬力的2.1T渦輪增壓發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或9G-Tronic自動變速箱。

　　作為高性能版，全新的AMG SLC 43由AMG 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機提供澎湃動力，擁有367馬力的強大功率，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱。性能方面，AMG SLC 43的0-100km/h加速時間為4.7秒，最高電子限速為250km/h。特別版方面，奔馳在2017年4月推出了SLC RedArt Edition朱顏特別版，在普通版基礎(chǔ)上加入個性化元素，如閃鉆中網(wǎng)采用了紅色和黑色飾釘，前唇下沿以紅色飾邊點綴等。

　　2019年日內(nèi)瓦車展上，SLC Final Edition最終版發(fā)布，可選擇1996款初代奔馳SLK的代表漆色——日光黃，以此向走過了23年進化歷程的SLK級/SLC級車系致敬。該車還配備了AMG Line運動套件、經(jīng)過升級的制動系統(tǒng)，降低了10mm車身高度的運動懸架等。SLC最終版將于2020年在美國市場開售，從而成為累計售出超過71萬輛的SLK級/SLC級車系的落幕之作。

　　結(jié)語：作為奔馳的入門級跑車，從黃金的90年代，到近10年漸漸失去存在感，SLK/SLC級走過了三代發(fā)展歷程，即將告別歷史舞臺。這樣的結(jié)果可能不單純是奔馳的產(chǎn)品力問題，而是反映了整個小型跑車細分市場的衰落。曾經(jīng)，SLK/SLC級跑車的主要客戶是那些有實力的年輕人，尤其是女性客戶，但如今，豪華品牌的SUV顯然更受他/她們的歡迎。未來，SLK/SLC級不會再迎來繼任者，而奔馳在小型跑車市場將如何發(fā)展還是未知數(shù)。（文/汽車之家 李伊文）

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