你以為MR2車主對(duì)法拉利“致敬”的誠(chéng)意就只到360這個(gè)級(jí)別嗎？這就太低估他們了，國(guó)外一位民間高手，曾經(jīng)在豐田MR2的基礎(chǔ)上純手工打造了一臺(tái)法拉利Enzo，寬大的車身、F1賽車造型的車頭以及炫酷的蝴蝶門，都被還原得惟妙惟肖。

　　當(dāng)然，喜歡法拉利的人可不僅僅是MR2的車主，還有很多其他車型被“致敬”成了法拉利。福特在上世紀(jì)末推出了一臺(tái)叫做Cougar的雙門Coupe，幾年之后當(dāng)法拉利推出F430時(shí)，Cougar的車主發(fā)現(xiàn)這臺(tái)新車的側(cè)面跟自己家的福特很像。

　　然后就有人開始將自己的Cougar改裝成法拉利，再然后市場(chǎng)上也就出現(xiàn)了F430風(fēng)格的車身套件。不過(guò)這里有一個(gè)問(wèn)題，F(xiàn)430是一臺(tái)中置后驅(qū)車，而且還用一塊大玻璃把V8發(fā)動(dòng)機(jī)露了出來(lái)，可是Cougar是一臺(tái)前置前驅(qū)車，座椅后面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，這怎么辦？

　　人類的智慧是無(wú)窮的，沒有什么能夠阻擋車迷對(duì)法拉利的“敬意”，于是就有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格的后備廂隔板（權(quán)且叫它后備廂隔板吧），把它放在后備廂上面，再擱上一塊F430同款大玻璃，你就了一臺(tái)刻著躍馬車標(biāo)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，嗯，至少在視覺上是這樣的。

　　看到福特Cougar搖身一變就成了F430，豐田Celica車主坐不住了：“我的車比福特更像法拉利啊，和尚摸得我摸不得？”于是他們開始著手“致敬”法拉利，當(dāng)然，從技術(shù)上并沒有任何難度，Celica版的F430從外觀上也能做到惟妙惟肖，只是當(dāng)你打開前機(jī)蓋，就能看到一臺(tái)橫置的豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開車門之后自然也是一個(gè)非常不法拉利的豐田中控臺(tái)。

　　法拉利實(shí)在是一個(gè)令人著迷的汽車品牌，因此以上提到的“致敬”案例只是冰山一角，在國(guó)外你還能看到雪佛蘭科爾維特版的法拉利Testarossa、日產(chǎn)300ZX版的法拉利Testarossa、龐蒂亞克Fiero版的法拉利F40，甚至是福特Cougar版的拉拉里458等等，不勝枚舉。

　　以上提到的“致敬”版法拉利都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是必須找到一臺(tái)本身輪廓比較像的車來(lái)打造，即便如此它們的車身也幾乎是重新做了一遍，這樣的成本實(shí)在太高，而且也太不環(huán)保了。為此，法國(guó)藝術(shù)家Bufalino用硬紙板制作了一個(gè)法拉利Testarossa的外殼，然后直接套在自己的微型掀背車上……

　　說(shuō)到法拉利，就不得不提蘭博基尼，這個(gè)品牌的跑車以凌厲科幻的外形著稱，在一般家用車?yán)锖茈y找到類似的設(shè)計(jì)，因此“致敬”難度也更大。前兩年科索沃的一位車迷在自家三菱伊柯麗斯（日蝕）的基礎(chǔ)上打造了一臺(tái)蘭博基尼Reventon，這部車的細(xì)節(jié)非常傳神，但也僅限于細(xì)節(jié)傳神了，因?yàn)檎�體輪廓非常不協(xié)調(diào)，讓人一看就知道不是真的。

　　比起剛才那位科索沃車迷，來(lái)自印度孟買的Trendz先生要更專業(yè)一些，經(jīng)營(yíng)著一家汽車改裝店的他某天突發(fā)奇想，要將一臺(tái)本田雅閣改造成蘭博基尼Aventador。行家出手，效果自然是不一般的，最終的成品在外觀上已經(jīng)非常接近原版Aventador了，剪刀門、排氣和車燈這些細(xì)節(jié)都得到了完美再現(xiàn)，甚至連內(nèi)飾也都像模像樣地得到了還原。

　　像Trendz那樣有專業(yè)能力的人畢竟是少數(shù)，很多國(guó)外和國(guó)內(nèi)的車迷都在沒有通知原廠的情況下自行“生產(chǎn)”蘭博基尼跑車，他們的成品往往一眼就能看出破綻，但是向這個(gè)意大利頂級(jí)跑車品牌“致敬”的熱情，卻從未減弱。