[汽車之家 車壇勐料]  “山寨”是中國(guó)汽車圈非�；鸬囊粋�(gè)詞，人們將一家車企在外觀、內(nèi)飾、技術(shù)等方面的抄襲行為叫做“山寨”，并認(rèn)為這是一個(gè)中國(guó)特色的現(xiàn)象，其實(shí)你可能有所不知，國(guó)外也有一大批人正在樂(lè)此不疲地做著類似的事情……

　　先講個(gè)故事：我有一個(gè)朋友……好吧，其實(shí)就是我自己……開的是一輛雪佛蘭經(jīng)濟(jì)型家用轎車，每當(dāng)有人說(shuō)雪佛蘭是個(gè)Low品牌的時(shí)候，我都會(huì)跟他們抗議：“雪佛蘭Low？你知道科邁羅嗎？你知道科爾維特嗎？那可都是……”

　　盡管我心里也知道，科爾維特跟我的車沒(méi)什么關(guān)系，但不可否認(rèn)的是，一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品確實(shí)能多少給該品牌經(jīng)濟(jì)車型的車主帶來(lái)一些自豪感，這一點(diǎn)在國(guó)外的某些日產(chǎn)車主身上反映得更加明顯……

　　眾所周知，日產(chǎn)旗下有一款人稱“東瀛戰(zhàn)神”的跑車，名叫GT-R，很多日產(chǎn)車迷都能如數(shù)家珍地說(shuō)出這臺(tái)“戰(zhàn)神”如何“秒天秒地秒超跑”。GT-R性能出眾，成為了很多人的夢(mèng)想之車，但能擁有的畢竟是少數(shù)，如果你沒(méi)有那么多錢，又心心念念想要一臺(tái)GT-R怎么辦？有人表示：好辦，自己造一輛不就行了？

　　把自己的車改造成GT-R，有這種想法的人很多都是日產(chǎn)車主。一方面是因?yàn)橥�品牌的車主從感情上更加認(rèn)同GT-R，另一方面也因?yàn)橥�品牌的車風(fēng)格相似，改造起來(lái)比較容易。

　　要說(shuō)風(fēng)格跟GT-R最接近的，還要數(shù)350Z、370Z這些日產(chǎn)的跑車，事實(shí)上這些車也的確有不少改裝案例。海外市場(chǎng)上有不少現(xiàn)成的GT-R風(fēng)格保險(xiǎn)杠，只需要擰幾顆螺釘，你的370Z就搖身一變成為了GT-R……風(fēng)格的370Z。

　　向往GT-R的還不光是跑車車主，一些日產(chǎn)的家用車消費(fèi)者同樣在做著“戰(zhàn)神”夢(mèng)。日產(chǎn)Altima（海外版天籟）同樣只需換個(gè)保險(xiǎn)杠就能變身GT-R。如果你的Altima是兩門版，改造之后還是很唬人的；如果是四門版Altima，那么恭喜你，你有了一臺(tái)世界上最實(shí)用的GT-R。

　　有人說(shuō)這是山寨，但那些車主肯定會(huì)反駁：“請(qǐng)注意你的用詞，我們這叫‘致敬’，并沒(méi)有半點(diǎn)山寨抄襲的意思，至少心里沒(méi)有……”其實(shí)向“東瀛戰(zhàn)神”致敬的還不止是日產(chǎn)的車型，不少其他品牌也都出現(xiàn)過(guò)“致敬”GT-R的改裝車，比如日本很多人會(huì)用大發(fā)的K-car小跑車Copen來(lái)做，國(guó)內(nèi)還曾有一位媒體朋友使用比亞迪F0改造過(guò)。

　　在一些車迷口中GT-R能夠“秒天秒地秒超跑”，但這并不妨礙人們喜歡甚至迷戀超跑，而超跑中最具代表性的自然就是法拉利了�！爸戮础狈ɡ�利不比改GT-R，GT-R雖然性能出眾，但畢竟“體型”比較正常，而法拉利一個(gè)個(gè)都是貼在地上的“扁片兒”，跟普通車差距太大，所以“致敬”的工作量也比較大。

　　豐田歷史上的一款跑車MR2在這方面有一定優(yōu)勢(shì)，不僅是因?yàn)樗�采用了中置后�?qū)布局，扁平的車身，還因?yàn)樗�本身就“借鑒”了不少法拉利的設(shè)計(jì)，所以原廠MR2（W20）就被當(dāng)時(shí)的人們稱為“baby法拉利”、“窮人的法拉利”。由于本身就長(zhǎng)得像，所以用MR2（W20）改造的法拉利F355幾乎可以亂真。

　　豐田MR2的車主并沒(méi)有滿足于“變身”本就很像的法拉利F355，還有很多其他法拉利車型也都成為了他們的“致敬”對(duì)象，其中就包括F355的繼任者法拉利360。由于外觀區(qū)別比較大，因此改裝時(shí)就需要改頭換面，幾乎整個(gè)車身和內(nèi)飾都被換成了新的。如果不看內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，你很難看出他和原廠法拉利有什么區(qū)別。

　　你以為MR2車主對(duì)法拉利“致敬”的誠(chéng)意就只到360這個(gè)級(jí)別嗎？這就太低估他們了，國(guó)外一位民間高手，曾經(jīng)在豐田MR2的基礎(chǔ)上純手工打造了一臺(tái)法拉利Enzo，寬大的車身、F1賽車造型的車頭以及炫酷的蝴蝶門，都被還原得惟妙惟肖。

　　當(dāng)然，喜歡法拉利的人可不僅僅是MR2的車主，還有很多其他車型被“致敬”成了法拉利。福特在上世紀(jì)末推出了一臺(tái)叫做Cougar的雙門Coupe，幾年之后當(dāng)法拉利推出F430時(shí)，Cougar的車主發(fā)現(xiàn)這臺(tái)新車的側(cè)面跟自己家的福特很像。

　　然后就有人開始將自己的Cougar改裝成法拉利，再然后市場(chǎng)上也就出現(xiàn)了F430風(fēng)格的車身套件。不過(guò)這里有一個(gè)問(wèn)題，F(xiàn)430是一臺(tái)中置后驅(qū)車，而且還用一塊大玻璃把V8發(fā)動(dòng)機(jī)露了出來(lái)，可是Cougar是一臺(tái)前置前驅(qū)車，座椅后面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，這怎么辦？

　　人類的智慧是無(wú)窮的，沒(méi)有什么能夠阻擋車迷對(duì)法拉利的“敬意”，于是就有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格的后備廂隔板（權(quán)且叫它后備廂隔板吧），把它放在后備廂上面，再擱上一塊F430同款大玻璃，你就了一臺(tái)刻著躍馬車標(biāo)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，嗯，至少在視覺(jué)上是這樣的。

　　看到福特Cougar搖身一變就成了F430，豐田Celica車主坐不住了：“我的車比福特更像法拉利啊，和尚摸得我摸不得？”于是他們開始著手“致敬”法拉利，當(dāng)然，從技術(shù)上并沒(méi)有任何難度，Celica版的F430從外觀上也能做到惟妙惟肖，只是當(dāng)你打開前機(jī)蓋，就能看到一臺(tái)橫置的豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開車門之后自然也是一個(gè)非常不法拉利的豐田中控臺(tái)。

　　法拉利實(shí)在是一個(gè)令人著迷的汽車品牌，因此以上提到的“致敬”案例只是冰山一角，在國(guó)外你還能看到雪佛蘭科爾維特版的法拉利Testarossa、日產(chǎn)300ZX版的法拉利Testarossa、龐蒂亞克Fiero版的法拉利F40，甚至是福特Cougar版的拉拉里458等等，不勝枚舉。

　　以上提到的“致敬”版法拉利都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是必須找到一臺(tái)本身輪廓比較像的車來(lái)打造，即便如此它們的車身也幾乎是重新做了一遍，這樣的成本實(shí)在太高，而且也太不環(huán)保了。為此，法國(guó)藝術(shù)家Bufalino用硬紙板制作了一個(gè)法拉利Testarossa的外殼，然后直接套在自己的微型掀背車上……

　　說(shuō)到法拉利，就不得不提蘭博基尼，這個(gè)品牌的跑車以凌厲科幻的外形著稱，在一般家用車?yán)锖茈y找到類似的設(shè)計(jì)，因此“致敬”難度也更大。前兩年科索沃的一位車迷在自家三菱伊柯麗斯（日蝕）的基礎(chǔ)上打造了一臺(tái)蘭博基尼Reventon，這部車的細(xì)節(jié)非常傳神，但也僅限于細(xì)節(jié)傳神了，因?yàn)檎�體輪廓非常不協(xié)調(diào)，讓人一看就知道不是真的。

　　比起剛才那位科索沃車迷，來(lái)自印度孟買的Trendz先生要更專業(yè)一些，經(jīng)營(yíng)著一家汽車改裝店的他某天突發(fā)奇想，要將一臺(tái)本田雅閣改造成蘭博基尼Aventador。行家出手，效果自然是不一般的，最終的成品在外觀上已經(jīng)非常接近原版Aventador了，剪刀門、排氣和車燈這些細(xì)節(jié)都得到了完美再現(xiàn)，甚至連內(nèi)飾也都像模像樣地得到了還原。

　　像Trendz那樣有專業(yè)能力的人畢竟是少數(shù)，很多國(guó)外和國(guó)內(nèi)的車迷都在沒(méi)有通知原廠的情況下自行“生產(chǎn)”蘭博基尼跑車，他們的成品往往一眼就能看出破綻，但是向這個(gè)意大利頂級(jí)跑車品牌“致敬”的熱情，卻從未減弱。

　　超級(jí)跑車陣營(yíng)中，除了意大利的“牛馬兄弟”，還有一個(gè)不得不提的法國(guó)品牌——布加迪。這個(gè)品牌旗下的威航也是一個(gè)讓人們競(jìng)相表達(dá)“敬意”的車型。

　　“致敬”一臺(tái)布加迪威航是不那么容易的事，這臺(tái)車的表面遍布著各種弧線和曲面，這些線條看似簡(jiǎn)單，但如果你真想親自做一臺(tái)，那就會(huì)發(fā)現(xiàn)怎么弄都不如原廠的協(xié)調(diào)。被人們拿來(lái)“致敬”布加迪的有雪佛蘭科爾維特、Mercury Cougar、鈴木Esteem等車型，但無(wú)論怎么改，都會(huì)讓人覺(jué)得怪怪的。

　　有人夢(mèng)想著開上一臺(tái)超跑，還有人瘋狂迷戀著頂級(jí)豪車。說(shuō)句公道話，要把一臺(tái)家用車改裝成勞斯萊斯，比改成法拉利還要困難。改成超跑你只需要加寬并降低車身，但要改成勞斯萊斯，它那夸張的大塊頭就不是那么好模仿的。

　　所以還是得選個(gè)底子好的車來(lái)改，那么用什么車改成勞斯萊斯比較容易呢？相信這個(gè)問(wèn)題問(wèn)十個(gè)人，得有九個(gè)半選克萊斯勒300C！沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車長(zhǎng)得太像豪車了，高昂的車頭、厚重的車身，都跟勞斯萊斯如出一轍，只需要把前臉和車尾稍稍改動(dòng)一下，外觀也就有模有樣了。

　　其實(shí)除了克萊斯勒300C，國(guó)外也不乏有人用其他車型“致敬”勞斯萊斯的，這些車都有一個(gè)特點(diǎn)，就是外形比較方正，因此大多數(shù)也都是比較老的車型了。比如有人用1991年的奔馳E級(jí)改成了勞斯萊斯幻影，更有人用一臺(tái)拉達(dá)“致敬”了這款英國(guó)頂級(jí)豪車，雖然從尺寸上就能一眼看出來(lái)不對(duì)，但整體輪廓還真有那么幾分神似。

　　眾所周知，勞斯萊斯的首款SUV是2018年問(wèn)世的庫(kù)里南，但早在庫(kù)里南誕生之前，就有人靠自己的雙手提前開上了“勞斯萊斯SUV”——2012年，有媒體曝出有人給自己的1993款日產(chǎn)途樂(lè)裝上了一套勞斯萊斯幻影的前臉，后來(lái)又陸續(xù)出現(xiàn)了雪佛蘭Suburban版、福特Expedition版和奔馳G版的勞斯萊斯幻影。你別說(shuō)，這些方頭方腦的大SUV換上勞斯萊斯前臉之后，還真沒(méi)有太多違和感。

　　你以為只有那些“低端”品牌的車主會(huì)“致敬”勞斯萊斯嗎？還真不是這樣，歐洲有一位車主，有一天他/她看著自己的賓利Turbo R心里想：這要是一臺(tái)勞斯萊斯就好了。于是這位賓利車主去買了一套改裝套件，然后把自己變成了一位勞斯萊斯車主。

　　有人把自己的賓利改成了其他品牌，還有人對(duì)賓利求之不得，至于“致敬”一臺(tái)賓利所需的材料，最簡(jiǎn)單的還是一輛克萊斯勒300C。實(shí)際上用克萊斯勒300C改裝賓利比改勞斯萊斯還簡(jiǎn)單些，最入門的你只要改個(gè)車標(biāo)就很像了，如果再把大燈改成四圓燈，那么你現(xiàn)在就有了一臺(tái)賓利……呃……就算是賓利飛馳吧！

　　賓利的“致敬”自然也不是只有克萊斯勒300C的車主在做，還有很多其他車型被改裝成了賓利，比如用福特野馬改裝賓利歐陸、用克萊斯勒Sebring改裝的歐陸敞篷版等等。

　　以上講到的都是車迷私下里用普通車改裝豪車或超跑的案例，其實(shí)在做這類事情的還有一些廠商，這些以營(yíng)利為目的，大批量“借鑒”別人設(shè)計(jì)的行為，我們就不能說(shuō)他們是“致敬”了，這肯定算是“山寨”了。不過(guò)如今正規(guī)車企直接抄襲的行為正在減少，“山寨”的重災(zāi)區(qū)正在往風(fēng)生水起的老年代步車行業(yè)轉(zhuǎn)移，這里不光有成熟車企設(shè)計(jì)的轎車和SUV，最新最炫的超級(jí)跑車也都正在被山寨并且公開發(fā)售。

● 總結(jié)：

　　將一臺(tái)車改頭換面，變成另一個(gè)品牌，這種汽車“易容術(shù)”早已有之，今天提到的只是其中的一小部分。至于這些人改裝的目的，雖然也有一些人改裝之后掛到網(wǎng)上售賣，但大多數(shù)人還是為了娛樂(lè)和炫技。他們和你我一樣都是愛(ài)車之人，只不過(guò)愛(ài)的方式有點(diǎn)跑偏……好了，今天就到這里吧，未來(lái)我們持續(xù)為您帶來(lái)更多有趣有料的車聞，下期見(jiàn)吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐；照片源自網(wǎng)絡(luò)）