[汽車之家 品牌歷史]  我們?cè)��?jīng)講述過不少官方運(yùn)動(dòng)品牌的發(fā)展簡(jiǎn)史，幾乎每一個(gè)都是從汽車賽車中得到了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，最后將高性能零部件轉(zhuǎn)換到量產(chǎn)車上，以及開發(fā)部分車型的精品改裝件。這次我們要講的是本田官方運(yùn)動(dòng)高性能品牌——MUGEN（無限）。

● 延續(xù)本田發(fā)展宗旨

　　相信大家或多或少都見過“無限MUGEN”字樣的貼紙，這就是本田官方御用的改裝品牌MUGEN，是由本田品牌創(chuàng)始人本田宗一郎的長(zhǎng)子本田博俊所創(chuàng)立，創(chuàng)建原因是因?yàn)樾愿窬髲?qiáng)的本田宗一郎曾表示不會(huì)把企業(yè)傳給下一代，然而本田博俊又很想把父親熱愛的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)揚(yáng)光大，所以便有了本田MUGEN這個(gè)品牌。

　　本田無限的含義按字面的理解就是“沒有限制”，其品牌寓意著在車輛改裝與高性能賽車方面的無限追求，突破所有限制。本田最開始是以制造摩托車產(chǎn)業(yè)起家，創(chuàng)始人宗一郎在一次歐洲之行中觀看了世界著名的摩托車賽事——曼島TT，之后這場(chǎng)扣人心弦的比賽讓本田宗一郎燃起了心中的斗爭(zhēng)，他準(zhǔn)備開始征戰(zhàn)這項(xiàng)世界級(jí)別的摩托車比賽。

　　要知道，50年代初期的本田，僅僅是剛剛成功量產(chǎn)了家用小排量摩托車，面對(duì)這樣世界級(jí)別的比賽，似乎跟登天一樣難，不過從小刻苦磨煉的本田宗一郎，內(nèi)心斗志無窮，立下誓言要參加曼島TT摩托車賽，就這樣他開始組建團(tuán)隊(duì)打造賽車，起初先是參加日本國(guó)內(nèi)比賽積攢經(jīng)驗(yàn)，不過幾次的參賽結(jié)果都以失敗收?qǐng)觯�然而在這種情況下，團(tuán)隊(duì)依然沒有氣餒，1959年，本田向英國(guó)曼島TT賽事發(fā)起了征戰(zhàn)。

　　首次參加曼島TT比賽的本田成績(jī)還算說得過去沒有墊底，讓世界看到了這個(gè)亞洲品牌的實(shí)力，同時(shí)大大增加了本田宗一郎的信心，團(tuán)隊(duì)回到日本后沒有善罷甘休，繼續(xù)研究賽車核心技術(shù)。在1961年的曼島TT比賽中，由于一只實(shí)力強(qiáng)大的意大利車隊(duì)退賽，再加上本田精心升級(jí)的新賽車，這一次，本田讓人意外的獲得了比賽冠軍，震驚了整個(gè)行業(yè)。

　　如此傲人的比賽成績(jī)，使本田在摩托車產(chǎn)業(yè)方面更上一層樓。不過，這些并不能滿足本田的發(fā)展，他們開始向汽車領(lǐng)域發(fā)起了進(jìn)攻。在日本50年代末60年代初時(shí)，生產(chǎn)汽車并不是一件容易的事，政府嚴(yán)格把控生產(chǎn)商的名額，這時(shí)候的本田需要盡快做出成績(jī)證明自己的實(shí)力，從而獲得生產(chǎn)汽車的資格，然而他們的解決方法似乎與提升摩托車技術(shù)差不多，這一回本田宗一郎瞄準(zhǔn)了難度更大的F1賽事。

　　設(shè)定了難以完成的目標(biāo)之后，本田出色的工程師竟然在不到一年的時(shí)間里設(shè)計(jì)出了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，與當(dāng)時(shí)本田量產(chǎn)車上用的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，無論從哪個(gè)方面來看，簡(jiǎn)直就像做夢(mèng)一樣。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)中的另一名工程師，配合這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)出了雪茄型車身，不過，“趕工”出來的首輛賽車并沒有出現(xiàn)驚喜，而是在1964年首次參加F1比賽中以退賽的結(jié)果草草收?qǐng)觥?/p>

　　也許是本田經(jīng)歷了太多失敗，但幾乎每次都通過堅(jiān)持不懈的努力，最終獲得成功，所以首戰(zhàn)F1失敗后，團(tuán)隊(duì)沒有畏懼，及時(shí)解決車輛問題，但是緊接著又參加了兩站比賽，結(jié)果依然以失敗告終，情急之中的本田團(tuán)隊(duì)幾乎到崩潰邊緣，最終負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的總工程師發(fā)現(xiàn)了致命問題，隨即立刻整改發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

　　1965年，本田團(tuán)隊(duì)來到F1墨西哥站，第四次向比賽發(fā)起挑戰(zhàn)，這一次團(tuán)隊(duì)的努力沒有白費(fèi)，本田RA272賽車在賽道中性能表現(xiàn)優(yōu)異，在一次次扣人心弦的關(guān)鍵時(shí)刻，都沒有發(fā)生之前的故障，最后再一次讓全世界感到了震驚，這家當(dāng)初只生產(chǎn)小排量家用車的日本廠商，竟然獲得了此站的比賽冠軍。

　　以上兩件事都是本田對(duì)技術(shù)追求無窮無盡的精神所在，企業(yè)領(lǐng)頭人本田宗一郎從小倔強(qiáng)的性格造就了他對(duì)企業(yè)發(fā)展的執(zhí)著，而這種強(qiáng)大的基因無疑傳到了本田先生的下一代，本田宗一郎的長(zhǎng)子本田博俊于1942年出生，與許多品牌創(chuàng)始人一樣，他從小耳濡目染，生活中聽到、看到的都與父親的造車事業(yè)息息相關(guān)，在這種環(huán)境中長(zhǎng)大的男孩想不喜歡車都是一件難事。

　　雖然無法繼承父親的事業(yè)，但這并不影響本田博俊對(duì)自家企業(yè)的熱愛與奉獻(xiàn)，從本田摩托車參加曼島TT,再到汽車首次挑戰(zhàn)F1這兩大頂級(jí)賽事來看，靈魂人物本田宗一郎對(duì)賽車有著極其濃厚的興趣和無盡的追求，為了可以將本田更上一層樓，本田博俊在1973年與企業(yè)中幾位工程師，一起聯(lián)手創(chuàng)建了MUGEN品牌。

　　就在本田MUGEN品牌剛剛成立時(shí)，他們就推出了一臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)用于本田賽車，想必熟悉本田的車迷應(yīng)該都知道，本田發(fā)動(dòng)機(jī)是以高轉(zhuǎn)速所著稱，這臺(tái)賽用發(fā)動(dòng)機(jī)正是使用第一代思域搭載的EB系列發(fā)動(dòng)機(jī)，MUGEN將最大功率60馬力的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到了每分鐘8000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出135馬力，實(shí)力不容小覷。

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