[汽車之家 精彩汽車生活]  上次寫完《汽車品牌創(chuàng)造的那些史上第一——美國篇》之后，網(wǎng)友們反響不錯。我尋思把這幾個汽車大國挨個兒捋一遍吧！跟同事一琢磨：ESP、氣囊不都是奔馳發(fā)明的么，隨便一想就好幾個，索性寫德國唄~結(jié)果等我動筆了才發(fā)現(xiàn)，這些我們耳熟能詳?shù)摹按蟊伎萍肌逼鋵嵍疾皇堑聡�發(fā)明的：ABS最早出現(xiàn)在英國Jensen上，ESP是德國博世公司1987年的專利，但電子限滑最初的版本ESC在1983年的豐田皇冠上就出現(xiàn)了，而“首個安裝氣囊的車是奔馳S級（W126）”則更牽強：氣囊最早發(fā)明于美國，也是在美國車上先行試驗和量產(chǎn)的，而奔馳S級只是第一個安裝氣囊的歐洲車。那么排除了這些謠言之后，還有哪些配置是德國車率先發(fā)明的呢？請看德國篇……

● 第一輛汽車——奔馳——1886年

　　1885年，機械工程師卡爾·本茨和他的合作伙伴利用自行車零件和自己研發(fā)的四沖程發(fā)動機制造出了奔馳一號三輪汽車。1886年1月29日，這臺車在德國專利局獲得了認(rèn)證，奔馳一號正式被認(rèn)定是人類歷史上的第一臺汽車，它標(biāo)志著人類的交通工具從人力和畜力時代正式進(jìn)入了機動時代。

　　這輛原型車搭載一臺最大功率0.8馬力的958cc單缸發(fā)動機，最高時速16公里/小時，這樣的速度在那個年代已經(jīng)是神一般的存在了。最初生產(chǎn)出來的這輛車很難控制，在一次公眾展示的過程中就撞墻了……后來經(jīng)過多次改進(jìn)，成功路試并獲得專利已經(jīng)是1886年的事兒了，所以關(guān)于第一輛車的誕生時間有1885年和1886年兩種說法，我們以獲得專利的時間為準(zhǔn)。

　　車是發(fā)明出來了，但當(dāng)時的人們受封建思想約束，并不認(rèn)可這個飄著刺鼻味道的怪物。當(dāng)?shù)卣�府也不允許卡爾·本茨試車，因為他們覺得一旦試制成功就會浪費很多汽油，還會破壞公路。然而卡爾·本茨的夫人——貝爾塔·本茨可不這么想。1888年的一個清晨，本茨太太背著本茨先生，帶著兩個兒子駕駛這臺奔馳一號汽車踏上了回娘家的路。

　　這一路上并不順利，跑了十幾公里后沒油，本茨太太在威斯洛赫城的一家藥店購買了本用作清洗劑的石油英。后來在布魯赫薩爾鏈條又?jǐn)嗔�，一位鐵匠為她修理了鏈條，在保釋羅特又更換了剎車片。除此之外她還自己用別針疏通了油路，用吊襪帶當(dāng)做絕緣墊將導(dǎo)線絕緣，果然發(fā)明家的老婆也不是吃素的。

　　終于在克服了艱難險阻之后，本茨太太在日落時分抵達(dá)了104公里外的普福爾茨海姆。而賣給她粗汽油的藥店和為她修鏈條的鐵匠鋪，也成為了世界上第一家加油站和第一家汽修廠。本茨太太的壯舉對之后汽車行業(yè)的發(fā)展都起到了舉足輕重的作用。

● 第一款四輪汽車——戴姆勒——1886年

　　在卡爾·本茨忙著制造奔馳一號的時候，戴姆勒和邁巴赫也沒閑著。1882年，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫相繼從原來工作的德意志瓦斯發(fā)動機公司離職，并于第二年開始自己建立工廠，研制汽車發(fā)動機。1885年4月，他們的第一臺四沖程發(fā)汽油發(fā)動機獲得了專利。這臺發(fā)動機名叫Grandfather Clock，單缸風(fēng)冷，264cc排量，重50千克，600轉(zhuǎn)/分鐘時可達(dá)到0.5馬力的最大功率。

　　之后戴姆勒和邁巴赫又對Grandfather Clock進(jìn)行升級完善，排量擴大到了462cc，并于1886年將它裝在了一輛四輪馬車上。就此，世界上第一臺四輪汽車誕生了！他們給它取名為“戴姆勒一號”，這輛車的出現(xiàn)與奔馳一號走了個前后腳。

　　戴姆勒一號通過皮帶進(jìn)行傳動，最高行駛速度可達(dá)16公里/小時。四輪的車身形態(tài)對之后上百年的汽車制造都起到了指導(dǎo)作用。后來，戴姆勒將這臺車作為43歲生日禮物送給了自己的妻子。

● 第一輛四驅(qū)車——保時捷——1900年

　　保時捷創(chuàng)始人費迪南德·保時捷從小就對機械和電學(xué)有著極大的興趣，18歲的他沒有選擇繼承家里的鐵匠鋪，而是進(jìn)入一家電子公司工作。1896年，年僅22歲的保時捷發(fā)明出了一種輪轂電機，并且獲得了英國專利，這也讓公司領(lǐng)導(dǎo)看到了他的才華，決定讓他接觸汽車事業(yè)。輪轂電機有了，就差一臺車了。于是，制造一臺可以應(yīng)用輪轂電機的汽車成了保時捷當(dāng)時的奮斗目標(biāo)。

　　1898年，保時捷達(dá)成了這個目標(biāo)。他先是和同事一起，發(fā)明出了一臺前驅(qū)雙座電動汽車，并給它起名為“Eagger-Lohner”。之后又在此基礎(chǔ)上，為四個車輪都裝上了輪轂電機，通過電力驅(qū)動四個車輪前行。而在車上還有一臺內(nèi)燃機，用于給電力系統(tǒng)發(fā)電。這臺車叫做“Lohner-Porsche”，1900年在巴黎博覽會上與世人見面。

　　因為Lohner-Porsche搭載了一套油+電的特殊動力結(jié)構(gòu)，而且動力源也不像普通汽車一樣在發(fā)動機艙里，而是分布在四個車輪上，所以通常人們不把它當(dāng)做是如今四驅(qū)車的鼻祖。然而不可否認(rèn)，它確實是世界上第一輛四輪驅(qū)動汽車。而且還有部分觀點認(rèn)為Lohner-Porsche應(yīng)該算是世界上的第一臺混合動力汽車。