[汽車之家 精彩汽車生活]  2018年是首款以保時(shí)捷命名的量產(chǎn)車保時(shí)捷356的70歲生日，然而在此之前，成立于1931年的保時(shí)捷工作室已經(jīng)為大眾、汽車聯(lián)盟、奔馳等著名汽車制造商完成了多款整車設(shè)計(jì)。本文，我們就來聊聊保時(shí)捷為別人開發(fā)的車型。

1、Type 7：漫游者

　　1931年4月25日，處于職業(yè)生涯巔峰的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）在斯圖加特創(chuàng)辦了一家工作室，“提供發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛設(shè)計(jì)方面的工程及咨詢服務(wù)”。由保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)的第一款車型為內(nèi)部代號(hào)Type 7的漫游者W21和W22，而漫游者（Wanderer）是汽車聯(lián)盟（奧迪的前身）旗下主打中檔轎車的品牌。

　　漫游者W21于1933年問世，該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.7升ohv（頂置氣門底置凸輪軸）直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到35馬力，匹配4速手動(dòng)變速箱，最高車速為95km/h。該車還采用了新穎的搖擺軸懸架，這也是保時(shí)捷發(fā)明的扭力桿彈簧在汽車上的首次應(yīng)用。與W21共享相同底盤的漫游者W22配備的是2.0升ohv直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為40馬力，最高車速為100km/h。

　　此外，W22上的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還使用在1933款?yuàn)W迪Front UW 220車型上，后者是歐洲第一款采用前輪驅(qū)動(dòng)+6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。在上世紀(jì)30年代初，“前驅(qū)”被認(rèn)為是非常先進(jìn)的理念。

2、Type 12：Zündapp

　　德國早期的摩托車制造商Zündapp曾委托保時(shí)捷開發(fā)一款廉價(jià)的小型車，為此，保時(shí)捷打造了內(nèi)部代號(hào)Type 12的原型車，該車擁有流線型的全鋼車身，后置后驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了非傳統(tǒng)的水冷5缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為26馬力。保時(shí)捷制造了3臺(tái)Type 12原型車并完成了路試工作，但Zündapp在最后時(shí)刻放棄了量產(chǎn)計(jì)劃。

3、Type 22：汽車聯(lián)盟

　　為了備戰(zhàn)Grand Prix大獎(jiǎng)賽，汽車聯(lián)盟委托保時(shí)捷開發(fā)一款符合大獎(jiǎng)賽規(guī)則的賽車。在保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師Karl Rabe的帶領(lǐng)下，內(nèi)部代號(hào)Type 22的汽車聯(lián)盟“P”賽車于1933年11月問世。該車采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，其4.4升V16發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到295馬力，2700rpm時(shí)可爆發(fā)出539牛·米的巨大扭矩。1934-1937賽季，車手Hans Stuck、Bernd Rosemeyer和Achille Varzi駕駛汽車聯(lián)盟“P”賽車贏得了不少于30場比賽冠軍，同時(shí)還創(chuàng)造了15個(gè)新的世界速度紀(jì)錄。

4、Type 32：NSU

　　在Zündapp之后，另一家德國摩托車、汽車制造商N(yùn)SU也來請(qǐng)保時(shí)捷為其開發(fā)廉價(jià)小車。這次保時(shí)捷設(shè)計(jì)出了內(nèi)部代號(hào)Type 32的小型車，它是一款搭載了風(fēng)冷4缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及保時(shí)捷扭力桿懸架的車型。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只有20馬力，不過足以推動(dòng)這款車重不足750kg的小車，且最高車速達(dá)到90km/h。與Type 12項(xiàng)目的結(jié)局類似，3輛Type 32原型車在完成路試工作后，NSU并沒有推出量產(chǎn)版。

5、Type 60：大眾

　　1934年1月，保時(shí)捷曾公開表達(dá)過其對(duì)研發(fā)經(jīng)濟(jì)型轎車的愿景，以滿足大規(guī)模機(jī)動(dòng)化的需求。同年6月，保時(shí)捷正式收到了來自德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（RDA）的訂單，要求其為德國民眾設(shè)計(jì)一款“國民車”。為此，保時(shí)捷開發(fā)了平臺(tái)化的底盤，車身由設(shè)計(jì)師Erwin Komenda設(shè)計(jì)，后置后驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)配備了全新的水平對(duì)置4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這款內(nèi)部代號(hào)Type 60的小車后來發(fā)展成為享譽(yù)全球的大眾甲殼蟲。

6、梅賽德斯-奔馳T80極速車

　　1937年，保時(shí)捷受戴姆勒-奔馳委托開發(fā)一款極速車，目標(biāo)時(shí)速高達(dá)650km/h。該車采用3軸6輪設(shè)計(jì)，擁有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)造型。動(dòng)力來自一臺(tái)經(jīng)過改裝的Type DB 603 RS型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)排量高達(dá)44.5升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有3500馬力的蠻力。按照計(jì)劃，Hans Stuck將駕駛T80極速車在1940年1月向陸地速度紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)，但二戰(zhàn)的爆發(fā)使它失去了機(jī)會(huì)。

7、Type 64：“柏林-羅馬”

　　1938年，保時(shí)捷收到了來自當(dāng)局的新訂單，要求其基于“國民車”打造一款賽車，用于參加柏林到羅馬的長距離比賽，從而對(duì)即將量產(chǎn)的“國民車”起到宣傳作用。1939年初，保時(shí)捷的工程師們制造出3輛內(nèi)部代號(hào)Type 64的賽車，其流線型車身采用鋁材質(zhì)，車輪為封閉式設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了經(jīng)過改裝的大眾水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而二戰(zhàn)爆發(fā)令賽事被迫取消，不過戰(zhàn)后保時(shí)捷曾使用Type 64進(jìn)行了斯圖加特至柏林的長距離旅行，期間車速經(jīng)�？梢赃_(dá)到甚至超過130km/h。

8、大眾軍用車

　　二戰(zhàn)期間，保時(shí)捷的技術(shù)人員基于“國民車”設(shè)計(jì)出了一系列軍用車，包括代號(hào)Type 81的廂式車；代號(hào)C的Kdf越野車；代號(hào)Type 82的Kübelwagen（桶車），該車在軸心國中的作用相當(dāng)于Jeep（威利斯MB/福特GPW）在同盟國中的地位；配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Type 87偵查車，而搭配“國民車”車身的四驅(qū)版則被稱為Type 287。

　　1940年6月，保時(shí)捷進(jìn)一步接到了研發(fā)水陸兩棲越野車的指令，于是以Type 87為基礎(chǔ)打造了Type 128試驗(yàn)車，該車在水中行駛的最高速度可以達(dá)到10km/h。而擁有更短軸距和各種細(xì)節(jié)改進(jìn)的版本被稱為Type 166，并于1942年開始量產(chǎn)，到1944年已制造了超過1.4萬輛。另一款重要車型為代號(hào)Type 155的雪地/沙地車，其后輪被履帶所取代。從Type 87偵查車變身Type 155雪地/沙地車，換裝履帶僅需1.5小時(shí)。