[汽車之家 車系歷史]  本田的都市時尚座駕CITY最早是在1996年問世的，至今已發(fā)展至第四代。該車早在2003年就被引入到我國市場，在廣州本田（2009年更名為廣汽本田）實現(xiàn)國產，當時定名為飛度（Fit Saloon），2006年改款后變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/449/" target="_blank">思迪。2008年，換代國產CITY再次更名為鋒范。2015年第三季度，全新一代鋒范即將與國內消費者見面，新車上市之前讓我們先來回顧一下本田CITY的歷史。

一、本田CITY的源起

　　在上世紀70年代初，汽車發(fā)動機技術還是在化油器+分電器，連三元催化器都沒有的時代，本田開創(chuàng)性的研發(fā)出了CVCC低公害發(fā)動機，以純機械的方式實現(xiàn)了分層燃燒+稀薄燃燒。1975年，本田將CVCC發(fā)動機率先配備在了第一代Civic上，其突出的經濟性和實用性迎合了市場需求，因此迅速獲得了消費者的認可。第一代Civic的成功也使涉足汽車制造領域僅10余年的本田，在世界汽車舞臺上嶄露頭角。

　　1976年，本田在第一代Civic的基礎上衍生出了定位更高的Accord車型（本田雅閣車系歷史回顧），該車外形有著濃郁的美式風格，加之更為寬敞的空間和采用CVCC技術的環(huán)保發(fā)動機，Accord一經推出便在市場上掀起了熱潮。1978年，本田又推出了一款名為Prelude的車型，該車作為Accord的轎跑版，造型上更加動感、時尚，市場表現(xiàn)同樣不俗。1979年，Civic進行了換代，第二代Civic的定位有所提高，車身尺寸也明顯增大。

　　另一方面，由于日本政府在上世紀70年代初出臺了一系列限制kei car發(fā)展的政策，導致本田、馬自達等汽車廠商紛紛退出kei car市場，kei car的銷量也從1970年的75萬輛/年銳減到1975年的15萬輛/年。第二代Civic定位的提高加之本田kei car的停產，導致本田在70年代末時缺少一款入門級產品。為了彌補市場空缺，本田在80年代初推出了一款全新的兩廂小車并取名叫作CITY（以下簡稱“兩廂CITY”）。

二、此CITY非彼CITY

　　在此前的本田Fit車系歷史中，我們曾向大家介紹過“兩廂CITY”的歷史，以及1996年問世的第一代三廂CITY的來歷、2003年第二代三廂CITY被引入國產的情況等（點擊閱讀：本田飛度車系歷史回顧）。之所以在那篇文章中用將近一半的篇幅鋪墊了大量有關本田CITY的信息，是因為CITY與Fit之間存在著緊密的傳承關系。在此，我們有必要重新梳理一下兩車的關系，以方便大家更直觀的理解。

　　第一代兩廂CITY于1981年問世，當時它是本田旗下身材最小的車型，其采用了“Tall boy”的獨特設計理念，擁有短而高的車身比例。第一代兩廂CITY曾風靡一時，直到1986年被新一代車型所取代。

　　第二代兩廂CITY完全摒棄了“Tall boy”的屬性，采用了與同時期本田旗下其它車型相同的“Crouching form”家族風格，車身變得低而寬，猶如縮小版的Civic。不過，第二代兩廂CITY的市場表現(xiàn)并不盡如人意，在1994年停產后，本田做出暫時封存CITY車系的決定。

　　之后兩年，本田沒有任何一款產品能填補第二代兩廂CITY退市后的市場空缺，直到1996年，本田推出了兩款全新車型：一款是全球車型Logo、另一款是為東南亞市場打造的廉價車型CITY。

　　兩廂車Logo可以看作是第一代、第二代兩廂CITY的延續(xù)，不過本田Logo由于外形平庸、缺乏駕駛樂趣等原因，而未能擺脫第二代兩廂CITY的銷量陰影，進入新世紀后不久便停止了生產，同時車系名稱Logo也遭到棄用。

　　在總結了之前的失敗教訓后，本田重整旗鼓于2001年再次推出全新車型Fit。本田原本打算用Fitta來命名Logo的換代車型，但在一些北歐國家的語言中，F(xiàn)itta是女性生殖器的俚語，因此本田將車名縮短成Fit。這就意味著，第一代、第二代兩廂CITY其實是Logo、Fit的鼻祖。

　　而新CITY雖然沿用了CITY的名字，但它實際上與兩廂CITY并沒有太多聯(lián)系，而是在第四代Civic（1987年問世）平臺上打造的一款三廂車。2002年，本田CITY也迎來了換代，不過第二代CITY不再與Civic同平臺，而是變成了出自第一代Fit平臺的三廂車。2003年，第二代CITY被廣州本田（2009年更名為廣汽本田）引入國產，當時定名為飛度（Fit Saloon），2006年改款后中文名變?yōu)樗嫉�。雖然第二代CITY在2008年就已經停產，但2011年廣汽本田自主品牌理念（EVERUS）又基于第二代CITY打造出了理念S1，并一直生產至今。

　　第三代CITY于2008年推出，其是基于第二代Fit（2007年問世）平臺打造的三廂車，國產版定名鋒范，目前國產在售的便是第三代CITY。2013年，F(xiàn)it和CITY都進行了換代，與前兩代車型的衍生關系類似，第四代CITY是基于第三代Fit平臺打造的三廂車。雖然第四代CITY在海外市場已經上市一年多時間，但國產版卻遲遲未能與消費者見面。據最新消息顯示，國產全新鋒范將于7月28日公布預售價，并將在8月底上市。

　　綜上所述，CITY最初的定位是本田的入門級兩廂車，但在第二代兩廂CITY停產后，本田又給新推出的入門級三廂車同樣起了CITY的名字。從1996年起，CITY變成了本田的入門級三廂車，其中第一代CITY基于本田Civic平臺打造，第二代至第四代CITY都是基于本田Fit平臺打造。