三、本田CITY車系歷史回顧

● 第一代本田CITY（1996年-2002年）

　　前文我們已經(jīng)提到過(guò)，在1996年時(shí)，本田將第二代兩廂CITY的繼任車型定名為L(zhǎng)ogo，同時(shí)將CITY的名字賦予給了泰國(guó)本田投產(chǎn)的一款全新車型。第一代本田CITY的內(nèi)部代號(hào)為SX8，其是基于老舊的第四代Civic平臺(tái)（第四代Civic生產(chǎn)年份：1987年-1991年、第五代Civic生產(chǎn)年份：1991年-1995年、第六代Civic生產(chǎn)年份：1995年-2000年）打造的三廂轎車。

　　第一代CITY雖然出自本田老舊的車型平臺(tái)，但好處是技術(shù)成熟、成本低廉，符合其作為亞洲發(fā)展中國(guó)家國(guó)民車的定位。第一代本田CITY于1996年4月率先在泰國(guó)投產(chǎn)，其70%的零部件采購(gòu)于當(dāng)?shù)�，�?997年2月，CITY已累計(jì)售出14352輛，占泰國(guó)45萬(wàn)泰銖（約合8萬(wàn)元人民幣）以下車型市場(chǎng)份額的66%。緊隨泰國(guó)之后，第一代CITY在菲律賓、馬來(lái)西亞、巴基斯坦、印度等國(guó)家紛紛投產(chǎn)，但該車并未被引入到中國(guó)。

　　第一代本田CITY只有三廂轎車一種車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，其車身尺寸與第四代Civic的三廂版相差無(wú)幾，長(zhǎng)寬高為4270mm×1690mm×1395mm，軸距為2500mm。不過(guò)，第一代本田CITY的外形卻經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，更符合90年代人們對(duì)汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)，其整體造型簡(jiǎn)潔大方，車身比例協(xié)調(diào)。

　　前期版本最明顯的特征是霧燈位于下進(jìn)氣口位置，車身防擦條、外后視鏡、車門拉手等都為黑色。同時(shí)，前后保險(xiǎn)杠都是由三段拼成的，據(jù)介紹這樣做主要是為了方便零部件通過(guò)航運(yùn)從日本運(yùn)到泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓等東南亞國(guó)家，到達(dá)目的地之后再進(jìn)行組裝生產(chǎn)。第一代CITY在2000年時(shí)進(jìn)行了中期改款，后期版本在一些國(guó)家被稱為CITY type Z，新車對(duì)前臉和尾燈都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，此外還更換了一體式的前后保險(xiǎn)杠。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)以體現(xiàn)實(shí)用性為主，中控臺(tái)整體為深灰色，布局簡(jiǎn)潔規(guī)整，方向盤采用了兩輻式造型，輻條位于4、8點(diǎn)位置。非對(duì)稱的儀表盤比較獨(dú)特，燃油表和水溫表兩個(gè)小表盤組成了左側(cè)的半圓，右側(cè)半圓中則只布置了一個(gè)時(shí)速表表盤。T字區(qū)的中控面板設(shè)計(jì)成倒梯形，橫向分成了4層，最上層是一組方形的出風(fēng)口，第二層為儲(chǔ)物格，下面兩層則是手動(dòng)空調(diào)和音響系統(tǒng)的操作面板。

　　動(dòng)力方面，第一代本田CITY最初搭載的是本田D13B型1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為95馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為11.3秒，最高時(shí)速可達(dá)171km/h。隨后又追加了搭載本田D15B型1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率為103馬力。2001年，本田CITY又推出了搭載1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率達(dá)到115馬力。底盤部分，第一代CITY最初采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架+演化的麥弗遜式獨(dú)立后懸架。不過(guò)，本田發(fā)現(xiàn)第一代CITY的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎沒(méi)有配備獨(dú)立后懸架的，因此出于成本考慮，CITY也取消了獨(dú)立后懸架。

● 第二代本田CITY（2002年-2008年）

　　2002年11月，第二代本田CITY在泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)上首發(fā)亮相，新車不再采用本田Civic的車型平臺(tái)，而是改用了與第一代Fit相同的本田全球通用小型車平臺(tái)，但其定位沒(méi)有改變，仍然是本田的入門級(jí)三廂車。

　　第二代本田CITY同樣只有三廂轎車一種車身結(jié)構(gòu)，不過(guò)驅(qū)動(dòng)方式除了有前置前驅(qū)以外，還增加了前置四驅(qū)的版本。車身尺寸方面，前期版本的長(zhǎng)寬高為4310mm×1690mm×1485mm，軸距為2450mm；2005年9月，第二代CITY進(jìn)行了中期改款，后期版本的車長(zhǎng)有所增加，車頭部分加長(zhǎng)了65mm，車尾部分加長(zhǎng)了15mm。

　　第二代CITY采用了與第一代Fit相同的MM設(shè)計(jì)理念，即Man Max（乘客空間最大化）和Mechanism Mini（機(jī)器占用最小化），其時(shí)尚的外觀造型也與第一代Fit有很多相似之處，尤其是前臉輪廓很容易將兩車聯(lián)系在一起。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是如出一轍，兩車中控臺(tái)整體布局完全相同，只在細(xì)節(jié)部分存在細(xì)小差別。后期版本主要對(duì)車頭、車尾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使小車看起來(lái)更加動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，第二代CITY最初搭載了本田L(fēng)系列1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用i-DSI（智能雙火花塞順序點(diǎn)火）技術(shù)，每個(gè)氣缸設(shè)置兩個(gè)火花塞，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、載荷等因素調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，利用進(jìn)氣渦流，實(shí)現(xiàn)迅速而充分的稀薄燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低整車油耗。隨后還推出了配備1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。底盤部分，第二代CITY配備了與第一代Fit相同的麥弗遜式獨(dú)立前懸架+拖曳臂扭力梁式半獨(dú)立后懸架，同時(shí)采用了獨(dú)特的油箱中置結(jié)構(gòu)。

　　第二代本田CITY不再只是面向東南亞市場(chǎng)的專屬車型，該車在日本的本田埼玉縣狹山工廠和中國(guó)的廣州本田（2009年更名為廣汽本田）黃埔工廠也有投產(chǎn)。本田于2002年12月在日本本土推出了第二代CITY，不過(guò)車名卻變成了Fit Aria。Aria譯為詠嘆調(diào)，通常是戲劇中一種極富抒情性、戲劇性的獨(dú)唱樂(lè)段。起這個(gè)名字主要是為了延續(xù)本田以音樂(lè)元素為車型命名的傳統(tǒng)，如本田的Prelude（序幕）、Accord（和弦）、Ballade（敘事曲）、Quintet（五重奏）、Concerto（協(xié)奏曲）等車型也都擁有與音樂(lè)相關(guān)的車名。

☆ 第二代本田CITY在中國(guó)

　　在中國(guó)市場(chǎng)，第二代本田CITY最早于2003年在上海車展首發(fā)，國(guó)產(chǎn)版最初定名為飛度（Fit Saloon，中國(guó)車主習(xí)慣稱其為三廂飛度），于同年9月16日在廣州本田（2009年更名為廣汽本田）下線，9月28日在全國(guó)統(tǒng)一上市。最先投放市場(chǎng)的是飛度（Fit Saloon）1.3升5速手動(dòng)版車型，售價(jià)為9.98萬(wàn)元。隨后，三廂飛度又推出了售價(jià)為10.98-11.98萬(wàn)元的1.3升CVT版、1.5升5速手動(dòng)版和1.5升CVT版車型。

　　中期改款車型于2006年3月29日在廣州本田（2009年更名為廣汽本田）下線并于同年4月8日上市，售價(jià)為9.68-12.48萬(wàn)元。新車不再使用三廂飛度的名字而是更名為思迪，思迪是CITY的音譯，代表了Creative（創(chuàng)造領(lǐng)先）、Intelligent（智慧出眾）、True（真我個(gè)性）、Youth（年輕活力）。2008年8月，思迪推出小改款車型，新款思迪擁有本田全球唯一針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的天窗，新車于同年9月上市，售價(jià)9.38-12.48萬(wàn)元。