● 日產(chǎn)/馬自達(dá)

　　我們接著看一看日產(chǎn)這個(gè)品牌。在美國市場，日產(chǎn)對應(yīng)于本田思域和豐田卡羅拉的型號叫做Sentra，在國內(nèi)名字叫做“軒逸”。這輛2013 Sentra SV款只跑了5萬多英里。這里對比一下本田思域就能看出它們在保值程度上的差別：前面提到的2006款Civic EX已經(jīng)跑了10萬英里，賣$11,599；這個(gè)才2年舊的2013 Sentra跑了僅僅5萬多英里，也就叫價(jià)$11,741。

　　Sentra這車機(jī)械上來講跟同類型競爭者沒有什么本質(zhì)區(qū)別，懸架肯定不會(huì)像本田思域那么給力，后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)。日產(chǎn)很早就把無極變速在中低檔轎車上推廣開來了，Sentra也不例外。無極變速箱在運(yùn)動(dòng)性方面并不擅長，但對于日常交通用途是挺合適的，至少?zèng)]有傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱換檔時(shí)那一下很明顯的頓挫感。2013 Sentra車身的扎實(shí)程度跟同年代的車子比起來不算太優(yōu)秀，但是比04/05年那個(gè)時(shí)候的車子則明顯要好。日產(chǎn)的車子之所以不像本田和豐田那么保值，原因之一在于它的耐用度不太好（至少在北美市場上的名聲是如此）。盡管如此讓我選擇的話，同樣價(jià)位我還是會(huì)選一個(gè)款式新一些，里程數(shù)低一些的車子；耐用性上可以稍微讓一讓步，畢竟這么新的車子出故障的概率并不大。

　　日產(chǎn)在美國的產(chǎn)品線里，Sentra有一個(gè)弟弟，還有一個(gè)哥哥。弟弟的名字叫做Versa（中國市場叫做“騏達(dá)”），哥哥的名字叫做Altima（中國市場里面叫做“天籟”）。

　　我們先來看看Versa弟弟。我在CarMax看到這臺2007 Versa S款，跑了6萬2千英里叫價(jià)竟然還要$10,998，還不許砍價(jià)！我覺得這就有點(diǎn)行為藝術(shù)了。因?yàn)楫?dāng)年這車新車的時(shí)候廠方建議零售價(jià)也只是$13,350，并且日產(chǎn)的車子一般砍價(jià)的余地也不少（因?yàn)槲規(guī)团笥奄I過這車，知道這車新車能砍多少價(jià)）。這都8年舊的車子了還要價(jià)接近1萬1，倒不如直接去買輛新車劃算呢。

　　Versa開起來感覺怎樣呢？我覺得用這句話來形容比較貼切：“一分錢一分貨”。在它這個(gè)價(jià)位里面表現(xiàn)是OK的；但是不要拿它去跟別的價(jià)格段的車去比。

　　雖然Versa這車在機(jī)械上來講沒什么突出的地方，但是它有一個(gè)故事特別出名：這車曾經(jīng)是美國市場上最便宜的汽車。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，日產(chǎn)為了挽回一些市場和利潤，從2009款Versa開始推出一個(gè)極其經(jīng)濟(jì)的款式。日產(chǎn)給這個(gè)經(jīng)濟(jì)款的Versa配了個(gè)1.6排量的小發(fā)動(dòng)機(jī)（別的型號是1.8L），只有107馬力，手動(dòng)變速器；另外車?yán)锘�本上所有東西都是手動(dòng)。這車當(dāng)年廠方建議輛售價(jià)只需要9990美元——沒錯(cuò)，不到一萬美元的新車。這車之所以這么便宜那是因?yàn)榕渲脤?shí)在是太簡陋了，沒有空調(diào)，甚至連音響都沒有......

　　接著看一看Sentra的哥哥Altima。這個(gè)2013款A(yù)ltima要價(jià)接近1.5萬美元，優(yōu)惠完大約是1.2萬，是我們看的這些車?yán)锉容^貴的，距離我們的預(yù)算1萬元也比較遠(yuǎn)，這里就簡單介紹一下。

　　Altima跟凱美瑞、雅閣屬于同一級別，但Altima一直都干不過它們是有原因的。品牌在耐用性上的名聲是其中之一；另外的主要原因我個(gè)人認(rèn)為是這車在一些細(xì)節(jié)上面沒有考慮完善。比如說發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)過濾這方面，我試開過的好幾輛Altima新車，都能從方向盤、座椅、扶手等地方明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻震動(dòng)，給人以“粗糙”的感覺；相對比同級別的競爭者，比如說福特Fusion（蒙迪歐）、凱美瑞、雅閣、大眾帕薩特這方面就處理得好不少，“高檔”的感覺強(qiáng)一些。當(dāng)然Altima在別的一些硬件方面給與補(bǔ)償，比如說按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙出排氣管都是標(biāo)配的。

　　日產(chǎn)還有一款車的二手價(jià)也在一萬美元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，那就是Leaf（中國市場叫做“聆風(fēng)”）。這是輛電車，2011款只跑了2萬5英里，開價(jià)接近一萬兩千美元。

　　目前在美國出售的所有電車，貶值速度都比一般的內(nèi)燃機(jī)汽車快。日產(chǎn)Leaf算是貶值比較嚴(yán)重的一款，根據(jù)二手車估價(jià)網(wǎng)站KBB預(yù)測，5年舊的Leaf的殘值只有新車的15%左右，也就是說五年之內(nèi)貶值了85%。由此二手電動(dòng)車給我一個(gè)印象是：一旦車子里面背了塊大電池，市場仿佛就把車子當(dāng)成是一件電器來看待；電器（電腦、手機(jī)）怎么貶值，電動(dòng)車也就怎么貶值。

　　上面我們已經(jīng)聊過豐田、本田、日產(chǎn)；在美國路上還有幾個(gè)常見的日本品牌，比如說馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等等，接下來我們看一下馬自達(dá)。一萬美元的價(jià)位馬自達(dá)二手車其實(shí)有很多選擇，從馬3/5/6到MX-5小跑車，還有用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX8。這回我走的幾個(gè)車行只看到了合適價(jià)格的馬自達(dá)3，就是這輛2013款。也是開了5萬多英里（看來Hertz租車車隊(duì)里的車達(dá)到5萬英里的時(shí)候也就是到了退役的時(shí)候啦），叫價(jià)$10,966（同樣道理，Hertz在搞打折，價(jià)格以擋風(fēng)玻璃上貼的為準(zhǔn)）。我覺得這輛車往下再砍砍價(jià)格還是挺劃算的。

　　馬自達(dá)在美國市場是按照運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來宣傳的，這個(gè)主要源于馬自達(dá)在汽車競技上的傳統(tǒng)。之前馬自達(dá)有多款性能車，包括RX-8、MX-5、Mazdaspeed3、Mazdaspeed6等等，但目前只剩下MX-5這一枝獨(dú)秀了。不管怎樣，馬自達(dá)全線都打運(yùn)動(dòng)招牌也算得上名副其實(shí)，因?yàn)橹辽購募埫嫔蟻砜�，它家的幾個(gè)普通型號的數(shù)據(jù)指標(biāo)都比同級別競爭對手要高一些。

　　總的來講馬自達(dá)3開上去給人的感覺是：動(dòng)力強(qiáng)一些，操控的極限也稍微高一些。代價(jià)就是可靠性的名聲比不上豐田和本田這兩家大廠。但是像這輛2013款這么新、里程數(shù)并不太高的二手馬自達(dá)3，基本上不用太顧慮出故障，我個(gè)人覺得很劃算。