說完了本田我們接下來看一看它的老對手——豐田。毫無疑問豐田在美國賣得最多的車子正是凱美瑞。這車在美國市場上的保有量實(shí)在是太大了，近年來每年都在美國賣出40多萬輛。雖然凱美瑞在美國的流行可以說是達(dá)到了爛大街的程度，但在10年之前它的形象可不是像現(xiàn)在這么“平易近人”——因?yàn)槟莻�時候豐田車很少出現(xiàn)在租車公司的車隊(duì)里面，你想開的話要么去車行那里試駕幾分鐘，要么就要買一輛。大概從2006年開始，豐田漸漸想在美國搞租車生意，當(dāng)時還自己開了個租車公司。記得在2006年底的時候我偶然租到一輛最新的2007款凱美瑞，心里還激動了一陣子；現(xiàn)在境況完全不同了，豐田基本上是美國各大租車公司的主力品牌了。

　　這一輛2004款的凱美瑞LE，跑了8萬英里，要價$10,998。這車當(dāng)年新車的時候沒砍價之前也只要不到2萬美元（砍完價價格必然更低）。都11年老的車子了還能保住超過一半的價格，這保值程度果然不是蓋的。

　　凱美瑞之所以二手價這么高那是因?yàn)槌Ｄ昀墼麓蛳碌哪陀谩⑹孢m的好名聲。總的來講凱美瑞跟雅閣比較起來，其實(shí)兩者水平差不多；選誰一般都是因?yàn)閭�人喜好的主觀因素。這幾年美國市場里面凱美瑞和雅閣的銷量都很大也很接近，這反映出這兩款產(chǎn)品的確比較好地滿足了美國市場大部分消費(fèi)者的需求。

　　豐田品牌在美國市場最小號的車子是Yaris（國內(nèi)的“雅力士”），Hertz賣的這輛2013款跑了5萬多英里，標(biāo)價$10,996（Hertz Car Sales正在搞促銷打折，在報(bào)價單$11,996的基礎(chǔ)上先自砍1000美元，以擋風(fēng)玻璃上貼的價格為準(zhǔn)）。

　　事實(shí)上Yaris這幾年在美國市場上賣得不太好，主要原因是因?yàn)樗�的哥哥Corolla（卡羅拉）太超值了，配置好并且折扣大：比較流行的Corolla LE款，LED前大燈、自動恒溫空調(diào)、倒車攝像頭等都是標(biāo)配，價格只是比Yaris貴一些，所以殺傷力實(shí)在太大了——原先想買Yaris的人一看卡羅拉配置好這么多，并且價格也貴不了多少，都跑去買卡羅拉去了。

　　假如你留意看的話會發(fā)現(xiàn)這里介紹的車子內(nèi)飾都比較簡陋，座椅也只是最普通的布椅。這是由于美國市場的消費(fèi)者對于日常代步用車的內(nèi)飾要求并不高。在中低檔價格段內(nèi)作選擇：一輛車有皮椅，另一輛車尺寸和內(nèi)部空間都明顯大一些，美國很多消費(fèi)者寧愿選后者。這個等級的車子，這邊消費(fèi)者最注重的就是空間、方便程度和耐用性；至于動力、操控、內(nèi)飾這些方面，不是太重要（當(dāng)然太差也不行）。

　　既然說到了豐田那不得不提一下Scion，這是豐田專門在北美打造的品牌，主要面向年輕的消費(fèi)者。Scion的市場推廣和經(jīng)營也比較獨(dú)特，比較貼近美國年輕人的思維方式。比如說豐田曾經(jīng)規(guī)定Scion的車子是明碼標(biāo)價不許砍價（這個可能是為了迎合一些年輕人沖動型消費(fèi)的習(xí)慣，買東西懶得花時間砍價），不過現(xiàn)在好像這個政策有所松動，不少Scion車行都會有辦法給你多多少少來個折扣。這也是正常的：目前新車市場競爭這么激烈，車子不打折怎么賣？

　　這輛2011款的Scion xB，跑了接近11萬英里，居然要價差不多一萬三千美元，又再一次體現(xiàn)了豐田車保值的優(yōu)點(diǎn)（當(dāng)然這個可以砍價，我估計(jì)最后大概一萬一千多塊錢吧）。Scion xB的形狀大家也看到了，方頭方腦的，在美國這邊被叫做是“盒子車”。這車裝了一個2.4排量的4缸發(fā)動機(jī)，158馬力。考慮到這是一輛偏廉價級別的入門車，車內(nèi)空間這么寬敞，這個整體表現(xiàn)可以接受的，只不過這個二手價格還需要往下砍一砍。

　　看到這里大家肯定會問：這個價格段怎么說來說去都是日本品牌？原則上來講，一萬美元的價位也可以買二手的歐洲車、美國車還有韓國車。韓國的現(xiàn)代和起亞，還有一眾美國品牌，跟本田和豐田相比不那么保值，所以同樣價格可以買到年份更新或者里程數(shù)更少的非日本車，后面我會挑幾款車來介紹。