第六代金牛座（2010至2015年）
重整旗鼓的金牛座開始逆襲

　　第五代金牛座的再次失利讓福特顏面掃地，此時的福特開始總結金牛座的銷量為何會愈發(fā)低迷，最終他們明白了一個真理，消費者不好糊弄。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費者的購車理念也在發(fā)生著改變，第二代金牛座成功的拉皮戰(zhàn)術放在現在已經不好使了，更名銷售自然是在砸金牛座的招牌，如果福特不及時調整戰(zhàn)略的話，必然將親手終結金牛座的未來。

　　福特深刻反省后決定打一場漂亮的翻身仗，盡管豐田和本田已經大舉攻占了北美市場，盡管金牛座的命運撲朔迷離，盡管福特在金牛座項目上的投入產出比已大不如前。不過在福特看來，曾經的輝煌已不用再提，重新開始吧！其實早在第五代金牛座在售時，福特就悄悄展開了第六代金牛座的研發(fā)工作，如此看來，短命的第五代金牛座僅僅是個過渡產品。

　　第五代金牛座被許多人認為是款造型過于SUV化的轎車，福特吸取教訓后便由設計師Earl Lucas負責打造第六代金牛座。2008年1月，福特CEO Alan Mulally表示第六代金牛座將于2010年問世，然而2008年4月，一組福特1:1尺寸的新車模型在網絡上曝光，福特高層對此頗為惱火，很快福特的律師就要求網站刪除照片并承擔相應的法律責任，最后此事也不了了之了。

　　由此可見福特對第六代金牛座的重視程度，確實，這是福特被前兩代金牛座的熱銷沖昏頭腦后首次冷靜下來知道自己到底要做出什么樣的產品。2009年6月15日，第六代福特金牛座正式亮相，Earl Lucas為第六代金牛座打造了一副非常健碩的造型，大面積鍍鉻進氣格柵依然出現在了第六代金牛座上，只不過造型不再那么中規(guī)中矩，前杠中央的梯形進氣口與鍍鉻格柵遙相呼應，令金牛座營造出一份極強的視覺攻擊性。

　　第六代金牛座僅擁有三廂車型，旅行版被無情地砍掉了，或許在福特看來，全尺寸旅行版似乎并不符合當時的潮流。第六代金牛座整車尺寸為長5154mm，寬1935mm，高1542mm，軸距2868mm，車重1821kg。不難看出，本就標稱為全尺寸轎車的金牛座身型變得更加魁梧了，同樣“彪悍”的還有它的體重。車尾簡潔明快的線條更突顯了第六代金牛座陽剛的一面，鍍鉻裝飾條橫穿尾燈中央，車牌照回歸到第三代金牛座的后杠位置上。

　　福特推出第六代金牛座的目標相當明確，那就是該好好和兩大日系品牌較量一番了，為了達到令人滿意的駕乘空間，福特針對第八代雅閣進行了仔細的研究，使得第六代金牛座在空間表現方面與雅閣不相上下。同時，福特還對2009年投產的一些豪華轎車進行了大量的分析測試。結果表明，金牛座的油漆抗老化方面比雷克薩斯LS460更加持久，配置方面也比英菲尼迪M45更為豐富，同時比謳歌RL更為安靜等等，盡管我們知道這樣的對比是不太客觀的，不過直接與日系高端品牌作對比也看出福特此次對第六代金牛座充滿了自信。

　　有了彪悍的外觀，當然要給第六代金牛座設計一個同樣霸氣的內飾造型，Earl Lucas想到了福特的精神支柱——野馬。野馬經典的對稱式中控臺被Earl Lucas引用到了第六代金牛座之中，這樣的設計似乎很討美國消費者的歡心，總結教訓的福特在打造第六代金牛座時從競爭對手那里領悟到了不少心得，比如更加細膩的工藝水準，用料更加考究的金牛座也越來越符合其全尺寸豪華車的定位。

　　讓人頗感意外的是，在極具誘惑力的外觀和內飾面前，消費者又一次失去了理智，人們要的是讓人眼前一亮的造型，動力只要夠用怎么都好說，當然了，配置也得到位。第六代金牛座恰好滿足了消費者這樣的需求，第六代金牛座配備了預碰撞警告、道路岔口預警、盲點監(jiān)測多種安全配置以及自適應巡航、前后電加熱座椅和按摩座椅等舒適性配置，福特標志性的SYNC系統(tǒng)也同樣出現在了金牛座身上，其功能更加完善的同時，操作便利性大幅提升。就這樣，第六代金牛座推出后迅速得到了廣泛好評。

　　第六代金牛座同樣誕生自福特D3平臺，自然也延續(xù)了上一代金牛座前置前驅和全時四驅布局，當然還有那臺Duratec 35 V6發(fā)動機，不過福特為這個系列的發(fā)動機起了新名字——Cyclone。只不過用在金牛座上的這臺V6發(fā)動機排量仍為3.5升，性能參數也與上一代金牛座保持一致，最大功率267馬力，最大扭矩338N·m，傳動系統(tǒng)也依舊是代號6F50的6速手自一體變速箱。由于大量電子設備的應用，增加的車重導致其0-100km/h加速時間從上一代金牛座的7.3秒掉到了7.6秒，不過誰會在乎這0.3秒呢？對吧。

　　雖然金牛座X未能延續(xù)下來，但金牛座經典的SHO運動版繼上一代缺席后，再次回歸金牛座家族。金牛座SHO與標準版車型一同被推向市場，不過在消費者看來，第六代金牛座的SHO車型外觀過于低調，僅有尾部的后擾流板能讓人認出它是SHO版。動力方面，金牛座SHO搭載3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率370馬力，最大扭矩475N·m，配備代號6F55的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時間為6.2秒，最高時速261km/h，和以往的SHO車型相比，第六代金牛座SHO夠勁！

　　金牛座SHO的改變不僅限于動力的提升，重新調校的懸架和轉向系統(tǒng)令SHO的操控更加靈活，19英寸輪圈、固特異Eagle F1高性能輪胎和大尺寸剎車卡鉗的應用，視覺效果更加突出的同時，足夠的抓地力和制動力使重達1981kg的金牛座SHO運動性更加出眾。福特推出第六代金牛座SHO時，將其競爭對手直接鎖定為同時期的沃爾沃S60 T6 R-Design、寶馬550i、奔馳E550甚至保時捷Panamera 4S，可謂極其囂張。

　　第一代金牛座在《鐵甲威龍》中以警車的身份大出風頭，第二代金牛座曾被廣泛用作警車使用，而此后的金牛座卻再沒看到這樣的情景。隨著福特維多利亞皇冠在2011年停產，給了福特金牛座再次回歸警界的一個絕好機會。2012年，福特推出了第六代金牛座的警用版車型，有趣的是，該車搭載了福特野馬的那臺3.7升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率305馬力，最大扭矩380N·m。同時，金牛座SHO也被改裝為警車使用，金牛座警車全部為四驅車型，警用版車型的廣泛使用，可以說是第六代金牛座最有效的廣告宣傳。

　　2013年，福特推出了第六代金牛座的改款車型，進氣格柵和大燈造型的改變令人眼前一亮，同時改款金牛座的內飾設計更體現了時代氣息。最顯著的改變來自于動力系統(tǒng)，新增的2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機最大功率243馬力，最大扭矩366N·m，配備代號6F35的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時間為7.8秒，這也是繼第一代車型之后，直列四缸發(fā)動機再次應用到金牛座身上。消費者普遍認為金牛座SHO外觀不夠運動，改款金牛座SHO解決了這一問題，盡管只是采用了黑色網狀進氣格柵、熏黑大燈以及花瓣造型的輪圈，但卻讓金牛座SHO的運動化視覺效果大幅提升。第六代金牛座銷量喜人的同時，也為福特贏回了曾經失去的地位和口碑。

第七代金牛座（2015年至今）
金牛座首次引入國產

　　2014年福特在中國哪款車最熱門？標志性的前臉造型和豐富的配置讓蒙迪歐迅速躍升為合資品牌中型車中的佼佼者。隨著蒙迪歐的熱銷，長安福特打算搶占更高端的市場，打了一場漂亮翻身仗的金牛座最終被長安福特相中。2015年上海車展上，長安福特金牛座首次亮相，它也是福特承諾在2015年底前在中國推出的15款車型中的旗艦車型。

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　　有了前期蒙迪歐的鋪墊后，當我們看到全新金牛座的前臉設計就不會顯得那么吃驚了，給人感覺金牛座更像是大一號的蒙迪歐。全新金牛座車長4996mm，軸距2949mm，雖然車長較上一代略有減小，但軸距卻明顯增加了，要知道皇冠的軸距也“僅”有2925mm，全新金牛座的后排乘坐空間和舒適性可想而知。

　　為了提升乘坐舒適性，國產金牛座將重點放在了后排，后排座椅配備了仰角電動調節(jié)，還包括電動腰部支撐和按摩功能，如此配置在同級別車型中也屬罕見。動力方面，已知的是長安福特將為金牛座配備一臺2.7升EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機，與其相匹配的是6速手自一體變速箱。上海車展亮相的國產金牛座或許會與量產車在細節(jié)方面略有不同，繼蒙迪歐之后，長安福特將金牛座進入國產可謂吊足了消費者的胃口。

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總結：

　　或許連福特自己都沒有想到，第一代金牛座會有如此強烈的反響并創(chuàng)造銷量奇跡，即便第二代車型僅在外觀上進行了修改，但仍無法阻擋其熱銷的趨勢。在消費者看來，漂亮的造型和可靠的質量才是吸引他們購買的動力。第三代金牛座的推出打破了熱銷因素中的前者，福特為此付出了巨大的代價，隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，消費者的購車理念也在發(fā)生著變化，福特顯然低估了用戶對汽車的認知。反復拉皮并未能引起人們過多的關注。好在福特終于在推出第六代金牛座的時候回歸正途，這場翻身仗打得還算漂亮，全新一代金牛座引入國產，可見福特對這款擁有近30年歷史的車型有著足夠的信心，全新金牛座是否能重演前兩代車型的輝煌？這必然又將是福特一場新的賭注，金牛座的競爭對手們似乎已感到了壓力。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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