第四代金牛座（2000至2007年）
金牛座陷入新瓶裝舊酒的怪圈

　　第三代金牛座的失利讓福特高層惱羞成怒，眼看前兩代車型打下的市場(chǎng)被日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一點(diǎn)點(diǎn)攬入懷中，竟然還是在福特的老家，身為美國(guó)老牌車企的福特怎能咽得下這口惡氣？前兩代金牛座的熱銷讓福特積累了大量的財(cái)富，在福特高層看來(lái)，第三代金牛座賣(mài)的那么差勁，那我們就繼續(xù)研發(fā)第四代車型！沒(méi)辦法，就是有錢(qián)！

　　在吸取了上一代金牛座慘敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，福特在研發(fā)第四代金牛座時(shí)變得異常謹(jǐn)慎，任何一處創(chuàng)新設(shè)計(jì)都有可能讓新車型再次引發(fā)致命的后果。成就金牛座也毀了金牛座的福特首席設(shè)計(jì)師Jack Telnack不再負(fù)責(zé)第四代金牛座的設(shè)計(jì)重任，他把這個(gè)爛攤子甩給了設(shè)計(jì)師Moray Callum。

　　被委以重任的Moray Callum自然知道第四代金牛座的設(shè)計(jì)工作是個(gè)燙手的山芋，他深知像Jack Telnack那樣冒險(xiǎn)創(chuàng)新的結(jié)果必死無(wú)疑，與其這樣不如像第二代金牛座一樣在前任車型基礎(chǔ)上稍加修改就上市銷售。就這樣，第四代金牛座和水星Sable在1999年10月27日正式發(fā)布�？紤]到上一代車型大量的橢圓形設(shè)計(jì)元素飽受詬病，Moray Callum特意避開(kāi)了橢圓形的應(yīng)用，帶來(lái)的結(jié)果是第四代金牛座顯然比上一代車型更加棱角分明，不得不說(shuō)，新車外觀設(shè)計(jì)比上一代耐看了許多。

　　Moray Callum保留了上一代金牛座那標(biāo)志性的腰線設(shè)計(jì)，可以說(shuō)這是Jack Telnack賦予第三代金牛座最美的設(shè)計(jì)元素。同樣標(biāo)志性的電話手柄狀尾燈被更為簡(jiǎn)潔的三角形尾燈所取代。讓我們?cè)賮?lái)看看第四代金牛座的整車尺寸，長(zhǎng)5019mm，寬1854mm，高1424mm，軸距2756mm，車重1504kg，不看看出第四代金牛座又是一輛老款車型的套殼車。不過(guò)這樣也對(duì)，第三代金牛座慘敗之后，福特必然不會(huì)傾注大量精力和財(cái)力給前途未卜的第四代金牛座。

　　雖然第四代金牛座又是一輛套殼車，但福特還是為其作出了大量修改，金牛座引以為傲的封閉式進(jìn)氣格柵已不見(jiàn)了蹤影，這樣總好過(guò)上一代車型略顯小氣的進(jìn)氣格柵。橢圓形后窗被傳統(tǒng)的方形后窗所取代，車尾造型回歸傳統(tǒng)，這樣的好處是后備廂空間較上一代金牛座更大，同時(shí)駕駛艙的設(shè)計(jì)也發(fā)生了細(xì)微變化，乘坐空間更加寬裕�？梢哉f(shuō)除了這門(mén)造型外，第四代金牛座外觀全部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，盡管它一樣就能讓消費(fèi)者看出是輛“改款”車型。

　　和更加與時(shí)俱進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)相比，內(nèi)飾造型則顯得過(guò)于保守，上一代金牛座所推崇的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)被拋在了腦后，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)不再沿用，最終你見(jiàn)到的就是第四代金牛座略顯沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。值得一提的是，此代金牛座僅擁有兩種配置的車型，并且采用了兩種形式的換擋機(jī)構(gòu)，美式轎車以往慣用的懷擋再次回歸，或許福特認(rèn)為這樣才稱得上是美國(guó)車吧。

　　此時(shí)的金牛座已經(jīng)不再像第二代車型那樣改改外觀就能讓消費(fèi)者買(mǎi)賬了，福特深知賣(mài)情懷是行不通的，況且前兩代車型的成功也并不代表年輕的金牛座有情懷可賣(mài)。為此福特對(duì)第四代金牛座進(jìn)行了配置上的升級(jí)，比如跟不上時(shí)代發(fā)展的后輪鼓式剎車被改為盤(pán)式剎車，側(cè)氣囊的應(yīng)用也更符合當(dāng)時(shí)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。被福特成為個(gè)人安全系統(tǒng)的新技術(shù)可在碰撞發(fā)生時(shí)檢測(cè)駕駛員和乘客的位置，從而打開(kāi)相應(yīng)的安全氣囊，以減少不必要的氣囊彈出帶來(lái)的二次傷害。

　　之前說(shuō)到第四代金牛座僅有兩個(gè)車型，分別是入門(mén)型SE和標(biāo)準(zhǔn)型LX，為了增加金牛座的產(chǎn)品陣容，SES和SEL在此后被推向市場(chǎng)。SEL是第四代金牛座的頂配車型，新的儀表盤(pán)樣式相當(dāng)具有科技感，大量黑色木紋裝飾讓金牛座看起來(lái)更加高檔。2003年，為了慶祝福特誕生100周年，百年紀(jì)念版金牛座正式上市，內(nèi)飾用料更為考究和專屬輪圈的應(yīng)用使其看起來(lái)更加與眾不同。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)百年紀(jì)念版金牛座還可獲得一塊帶有“Ford: 100 Years”標(biāo)識(shí)的腕表，這款金牛座采用限量4000臺(tái)的方式進(jìn)行銷售。

　　既然是一輛第三代金牛座的拉皮車，動(dòng)力系統(tǒng)不用講你也能猜到，還是老樣子……如果你仔細(xì)閱讀前幾代車型動(dòng)力方面的描述應(yīng)該已經(jīng)能猜到具體數(shù)據(jù)了。第四代金牛座SE、LX和SES搭載Vulcan 3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力，最大扭矩251N·m，你沒(méi)看錯(cuò)，福特對(duì)這款老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)重新進(jìn)行了調(diào)校，不過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)仍然是AX4N和AX4S這兩套4速自動(dòng)變速箱。至于這臺(tái)“新”發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的實(shí)際效果嘛……0-100km/h加速時(shí)間10.6秒，最高車速207km/h，較此前略有提升。

　　金牛座SES型除了采用Vulcan發(fā)動(dòng)機(jī)外，還搭載了頂配車型使用的那臺(tái)與馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Duratec 3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)沒(méi)有任何變化，仍然是最大功率203馬力，最大扭矩271N·m。隨著金牛座LX和SES車型的銷量在2005年開(kāi)始下降，Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)只供應(yīng)給SEL頂配車型使用，最終這臺(tái)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年正式被金牛座所遺棄，金牛座全系車型僅擁有一款157馬力的Vulcan發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　造成金牛座如此窘境的原因歸結(jié)于福特已將精力放在了日漸興盛的SUV市場(chǎng)，加上第三代金牛座給福特帶來(lái)的負(fù)面影響，原本輝煌的金牛座已經(jīng)被豐田和本田逼得喘不過(guò)氣來(lái)，福特自然不會(huì)在金牛座這一棵樹(shù)上吊死，平心而論，福特高層沒(méi)有終結(jié)金牛座已經(jīng)是不幸中的萬(wàn)幸了，畢竟這個(gè)級(jí)別的家用車市場(chǎng)也只能靠金牛座來(lái)?yè)伍T(mén)面了。

　　考慮到上一代金牛座SHO車型低迷的銷量，加上第四代金牛座銷量仍在走下坡路，福特根本沒(méi)有打算生產(chǎn)性能版的計(jì)劃。2004年12月8日，第四代金牛座旅行版率先停產(chǎn)，福特Freestyle 取代了金牛座旅行版的地位，福特面臨的財(cái)政壓力迫使金牛座不得不為旗下眾多SUV車型讓路。2006年，福特宣布正式停產(chǎn)金牛座三廂版，雖然此時(shí)的金牛座已不再是當(dāng)年福特的救命稻草，但這款曾經(jīng)美國(guó)最暢銷車型走下神壇，還是令許多消費(fèi)者感到惋惜。