由于戰(zhàn)后的德國汽車市場車型相對匱乏，這也使Hansa 1500推出后迅速獲得了消費者的認可，Borgward趁勢推出了名為Hansa 1500 Sport-Cabriolet的新車型。1950年底，Hansa 1500的發(fā)動機最大功率被提升至52馬力，最高時速125km/h。為了滿足小型商用車市場的需求，Hansa 1500 Kombi于1951年應運而生。20世紀50年代初，聯(lián)邦德國國民經濟朗動生產率年增長5.3%，人們生活水平顯著提升，對汽車的需求如饑似渴，但因購買力仍然有限，消費者需要售價更為低廉且節(jié)能的汽車。

　　Borgward旗下Lloyd品牌打造了一款面向大眾的小型轎車LP 300，該車首度采用了非鋼材料的車身結構，人們因其嬌小的車身親切地稱它為Leukoplastbomber（膠囊轟炸機），它也成為當時很多人能買得起的小型轎車。博格瓦德在不斷探索新機遇的同時，始終在汽車設計制造中致力于新技術的研發(fā)。1952年，意識到燃油直噴技術潛力的博格瓦德率先推出了采用該項技術的GP700 Sport，其燃油消耗可降低30%以上，該車的誕生在業(yè)界引起了轟動。此外，該車在蒙特利爾賽事上創(chuàng)造了F組（1.5升以下）12項紀錄，其中包括1000公里內平均時速172km/h，最終該車僅生產了25臺。

　　Borgward旗下Lloyd和Goliath這兩個品牌生產的車型在此就不過多介紹了，讓我們把目光再次聚集到Borgward身上。努力開拓轎車市場的同時，為Borgward帶來巨大收益的商用車市場仍然是其不可或缺的重要領域，B511等多款重型卡車在此期間成為市場主流車型，Borgward戰(zhàn)后多品牌的經營策略已初見成效。

　　1952年和1954年，Borgward又推出了Hansa 1500 RS Spyder和1500 Sport Coupe，這兩款由鋁合金車體打造的車型專門用來參加勒芒24小時耐力賽和卡雷拉泛美拉力賽，或許你會說從來沒在汽車賽事中聽到過Borgward的名字，但Borgward在賽事方面確實創(chuàng)造了不少奇跡。Hansa 1500系列車型的銷量可喜，但博格瓦德并不滿足于現(xiàn)狀，更新產品已迫在眉睫，Hansa 1500系列車型最終于1954年正式停產。

　　Borgward商用車在50年代初可以說是市場的寵兒，B系列商用車在此期間車型迅速豐富起來，B1500、B1500 Kasten、B2500和B4500等相繼被推向市場。同時，Borgward還針對德國公交系統(tǒng)打造了B1500F Omnibus和B2500 Kässbohrer Kleinbus等多款公交車。乘用車和商用車領域的雙豐收為Borgward繼續(xù)開發(fā)新車型奠定了堅實的基礎。

德國首款自動變速箱豪華轎車——Hansa 2400

　　博格瓦德顯然對于戰(zhàn)時生產軍用車輛并沒有興趣，被德國政府“綁架”的他只得按部就班做著有違自己汽車夢的工作。博格瓦德把這份執(zhí)著的激情在戰(zhàn)后全部釋放，Hansa 2400就是在這樣的背景下誕生的。自動變速箱如今已經極其普遍，但在20世紀50年代初，自動變速箱還是非常前沿的科技成果，當時沒有一家歐洲汽車制造商生產自動擋車型。博格瓦德先生大膽地在Hansa 2400上作出了嘗試，這款誕生于1952年的Borgward轎車也成為歐洲首款采用自動變速箱的豪華轎車。

　　Hansa 2400采用3速自動變速箱和液力變矩器，全部由Borgward獨立開發(fā)完成，Hansa 2400最初僅有一款四門掀背車型，此時的Borgward已經擁有了家族式前臉設計，其中最顯眼的當然還是那個巨大的菱形標識，人們很容易在車流中迅速找到哪輛是Borgward。Hansa 2400搭載2.4升直列六缸發(fā)動機，最大功率82馬力，最大扭矩162N·m，除3速自動變速箱外，還提供4速手動變速箱車型供消費者選擇。

　　Hansa 2400當時售價12950馬克，如此價格可見Borgward在戰(zhàn)后逐漸開始將自身定位為豪華轎車品牌。Hansa 2400采用前雙叉臂、后擺動軸懸架結構，液壓剎車系統(tǒng)使其駕駛感受更為輕便，該車車重1800kg，軸距2620mm，這里為什么突然要聊軸距呢？當然是用來作對比的！為了提升這款豪華轎車的乘坐舒適性，Borgward在1953年推出了名為Hansa 2400 Pullman的長軸距車型，該車軸距加長至2820mm，后排舒適性大幅提升。

　　Hansa 2400 Pullman采用全新設計的三廂結構，此前的掀背版車型采用四門反向開啟，而2400 Pullman則改為四門對開結構。該車與標準軸距車型搭載相同的2.4升82馬力發(fā)動機，軸距的加長使其車重增加到1900kg。2400 Pullman當時售價15450馬克，比標準軸距車型高出2500馬克，如此差價在當時能夠買到一輛經濟型家用轎車。除了軸距大幅提升之外，2400 Pullman車內用料相比普通車型更為考究，舒適性配置也更為豐富。雖然Hansa 2400系列車型擁有諸多令人眼前一亮的技術，但它并非是款成功的車型，該車因其自動變速箱操作便利性不佳、剎車效果和視野較差等因素飽受消費者詬病。

　　由于價格高昂、技術和工藝較為復雜，Hansa 2400并不能給Borgward帶來任何利潤，為此Borgward在1955年將最初的掀背版車型停產。改進型2400 Pullman則于1957年正式上市，其外觀進行了小幅改進，車長較此前的2400 Pullman提升了150mm。新車最大變化在于改用了排量稍小的2.2升直列六缸發(fā)動機，但經過技術改進后，其最大功率達到100馬力，最高時速也提升至155km/h。然而低迷的銷量已然無法改變，該車最終于1959年宣布停產，最終全系僅生產了1399臺。